Bulle – Avion de Vitesse (1930) Gee Bee (Racer) – R1 R2 modèle Z
Virginie Maneval

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  Gee Bee 

  Gee Bee – Profil



Le Gee Bee Racer-1

Est un petit avion qui fit son apparition dans les années 1930, il sert exclusivement à la voltige et à des courses. Il est constitué d’un moteur très puissant (l’emportant jusqu’à 470 km/h) et de 2 petites ailes.

Il est très difficile à piloter et beaucoup de pilotes y ont laissé leur vie, ce qui explique son surnom de: « Piège mortel ».

Le premier Gee Bee – le R1 – fut construit en 1932 par les frères Granville à Springfield dans le Massachusset.

Il succédait au GeeBee Model Z, et fut suivi du modèle R2. Le nom GeeBee est l’abréviation de « Granville Brothers ». La première course gagnée à bord d’un Gee Bee Racer-1 le fut en 1932 par Jimmy Doolittle, mais il fut contraint à un atterrissage forcé et abandonna lors de sa deuxième course.

Jusqu’à aujourd’hui 1 802 courses furent gagnées à bord d’un Gee Bee Racer-1 sur une participation de 2 400 courses. Cet avion est constitué d’un gros moteur et de deux petites ailes. Son moteur est un Pratt & Whitney R1340 Wasp d’une puissance d’environ 800 ch permettant au Gee Bee Racer-1 d’atteindre 470 km/h pendant 3 à 5 heures. Sa construction est très compacte. Entre le cockpit et le moteur, il n’y a qu’une plaque de 5 mm qui transmet une chaleur intense dans le cockpit.Les constructeurs ont rajouté des haubans (comme dans les bateaux pour tenir le mat) pour mieux tenir les ailes droites.




Le Granville Gee Bee Modèle Z était un américain des avions de course des années 1930, le premier de la super Sportster avions construit par Granville Brothers Avions de Springfield, Massachusetts , dans le seul but de gagner le Trophée Thompson , ce qu’elle a fait en 1931. Cependant, bientôt victime d’ un accident mortel lors d’ une tentative de record du monde de vitesse, à partir de la réputation de l’avion Gee Bee comme des tueurs.

Conception et développement Souffrant des effets de la Grande Dépression , les Frères Granville a décidé en Juillet 1931 à construire un avion pour participer à cette chute de Thompson Trophy de compétition aux National Air Races à Cleveland , Ohio . Ils espéraient que la victoire dans la prestigieuse course conduirait à des commandes supplémentaires pour leur ligne d’avions de sport.

Construit en moins de cinq semaines à un coût de moins de 5000 $ USD , les Gee Bee (pour «Granville Brothers») Modèle Z, du nom de la ville de Springfield , était un petit, rondouillard avion. Il était essentiellement la plus petite possible cellule construite autour du plus grand moteur possible,  un suralimenté Pratt & Whitney R-985 « Wasp Junior » moteur radial , produisant 535 chevaux (399 kW).

Histoire opérationnelle Premier vol le 22 Août 1931, les Gee Bee Z est rapidement avéré être difficile à piloter, [3] mais rempli toutes les attentes en ce qui concerne sa vitesse. Piloté par le pilote Lowell Bayles , les Gee Bee Z atteint la vitesse de 267.342 miles par heure (430,245 km / h) au National Air Races pendant le Dash Speed Shell qualifiant le 1er Septembre, puis a continué à gagner la Goodyear course Trophy, courir sur un parcours de 50 miles (80 km), le lendemain , à une vitesse moyenne de 205 miles par heure (330 km / h). Le 5 Septembre, l’ingénieur de l’avion, Bob Hall , a volé les Gee Bee Z à la victoire dans le General Tire and Rubber course Trophy, puis a remporté à nouveau le lendemain dans un événement gratuit pour tous.

Dans le Race Trophy Thompson le 7 Septembre, Bayles était triomphante, gagnante avec une vitesse moyenne de 236.24 miles par heure (380,19 km / h), en gagnant sur les concurrents, y compris Jimmy Doolittle , James « Jimmy » Wedell, Ben Howard , Dale Jackson, Bill Ong, Ira Eaker , et hall, qui a terminé quatrième dans un Gee Bee Modèle Y .

Après la course Trophée Thompson, les Gee Bee Z a été remotorisé avec 750 chevaux-vapeur plus grande (560 kW) Wasp principal radiale, en préparation d’une tentative d’établir un record mondial de vitesse pour les avions terrestres à Wayne County Airport à Detroit , Michigan. Officieusement cadencé à 314 miles par heure (505 km / h) sur une période d’essai, il a dépassé le précédent record de 278 miles par heure (447 km / h) en atteignant 281.75 miles par heure (453,43 kmh) sur 1 décembre 1931, mais la marge était trop petite pour que l’enregistrement soit officiellement enregistré. Une autre tentative de record le 5 Décembre 1931, mettrait fin à la tragédie, l’aéronef victime d’une rupture de l’aile et du matériel dans le sol, tuant Bayles.

On a soupçonné que le crash du modèle Z lors d’ une vitesse de course en Décembre en 1931 ne revêtait en raison d’une défaillance inattendue du réservoir d’essence bouchon, qui ont pu se détacher et passé à travers le pare – brise. Un pare-balles pare-brise et bouchons de carburant internes faisaient partie de la nouvelle conception. Analyse d’ un film cinématographique de l’événement examiné image par image, ne sont pas concluantes. Flutter de surface de contrôle est une cause plus probable.On suppose que le bouchon de gaz a frappé le pilote et l’incapacité, ce qui provoque un bouleversement soudain de terrain qui a conduit à flutter incontrôlée dans l’aileron droit qui donnait une contrainte excessive sur cette aile, l’ amenant à cabrer fortement et sûr. De plus, des essais d’un avion de la reproduction ont montré que les Gee Bee Z était sensible à un flottement aérodynamique à haute vitesse. Le 1932 R-1 et son navire jumeau, le R-2, étaient les successeurs de l’année précédente Trophée Thompson -winning Model Z.

Héritage  Film de l’accident de Gee Bee Z est devenu une partie de la séquence la plus connue de l’époque de la course de l’air. L’accident a également contribué à établir la réputation des avions de course Gee Bee comme des tueurs. La conception de Super Sportster serait affiné dans le Gee Bee Model R pour la saison 1932 de course d’air. Deux reproductions des Gee Bee Z ont été construits. Un, une reproduction fidèle de l’avion d’origine, a été construit par Jeff Eicher et Kevin Kimball de Mount Dora, Floride, et est logé dans la Fantasy of Flight musée à Lakeland, en Floride. L’autre, construit par Bill Turner en 1978, dispose d’ ailes élargies et le fuselage de meilleures caractéristiques de vol. Il est apparu en 1991 , à la fois comme statique et prop dans le film de Walt Disney voler The Rocketeer, il est maintenant exposée au Museum of Flight à Tukwila, Washington.

La culture populaire
Kermit Weeks , fondateur de Fantasy of Flight , ont utilisé un modèle Gee Bee Z comme son personnage principal «Zee» dans une série de livres pour enfants fixés autour de la période entre deux guerres .

Les Gee Bee Model Z apparaît dans la Russ Heath -illustrated roman graphique adaptation de la Walt Disney film 1991, The Rocketeer, The Movie Adaptation officiel basé sur Dave Stevens caractère de longue durée de bande dessinée et de la série du même nom.



Granville Brothers Aircraft était un constructeur d’avions en exploitation à partir de 1929 jusqu’à sa faillite en 1934. L’entreprise était située à l’aéroport de Springfield à Springfield, Massachusetts . Les Granville Brothers, Zantford, Thomas, Robert, Mark et Edward sont surtout connus pour la production des trois Gee Bee super Sportster coureurs de l’ air, les modèles Z, R1 et R2, qui sont synonymes de l’âge d’or des courses aériennes .



Aircraft // Avions // Les données des Profils :

Les Granville Brothers construit seulement 24 avions. Seulement deux avions d’origine sont connus pour exister. Granville Brothers Modèle A :
Modèle A biplan (1929) –
ont utilisé la Kinner K-5 moteur radial (neuf construit, 2 survivent, un au Musée New England Air ).

Modèle X Sportster (1930) hissés dans le Cirrus Derby
(on a construit, écrasé Septembre 1931, Roscoe Brinton renflouées. )
Modèle B Sportster (1930) avec un radial Warner moteur (celui construit, répandu pour avoir été utilisé dans la guerre civile espagnole , toujours voler en fin des années 1940 en Espagne)
Modèle C Sportster (1930), moteur en ligne Menasco (un construit, détruit dans un accident de spectacle aérien à Jersey City, New Jersey 25 Octobre, 1931, tuant Harry ER Hall) [5] [6]
Modèle D Sportster (1931) avec en ligne Menasco Engine (un construit, écrasé Juillet 1936, pilote Channing Seabury a tué renflouer)
Modèle E Sportsters (1931) avec le moteur radial Warner (quatre construits, tous détruits)
Crashed Février 1934, ZD Granville tué, Spartanburg, Caroline du Sud .
Crashed Août 1932, Russell Boardman a subi une sévère commotion cérébrale
Crashed 14 Février, 1931 airshow à Candler Champ Atlanta. Johnny Kytle tué
Détruit dans un accident. L’aile est au AirVenture Museum EAA
Modèle Y principal Sportster , (1931) (deux construits, à la fois détruit)
Warner radiale, l’hélice est venu en dehors et l’avion filée.
Lycoming banc d’essai, plus tard , équipé d’un Wright Whirlwind moteur. Florence Klingensmith tué en 1933 National Air Races crash.
Modèle Z super Sportster – Pratt & Whitney 1931 lauréat du trophée Thompson « Wasp » powered (un construit, détruit 5 Décembre 1931, Lowell Bayles tué)
Modèle R-1 Super Sportster (1931) – Pratt & Whitney « Wasp » powered 1932 Trophy Thompson et Speed Shell gagnant Dash, Jimmy Doolittle pilote. (un construit, détruit 1 Juillet 1933, Russell Boardman tué)
Modèle R-2 de Super Sportster (1931) – Pratt & Whitney « Wasp » alimentés, (un construit, détruit fin 1933, Jimmy Haizlip blessé)
Modèle R-1/2 de Super Sportster – Pratt & Whitney « Wasp » alimenté, construit à partir de restes de la R1 et R2 (un construit, détruit 1935, Cecil Allen tués)
Gee Bee Modèle Q – Aeronca tracteur alimenté canard construit pour la configuration de test (un construit, écrasé 24 Décembre 1931, Mark Granville blessé)
Gee Bee QED – Pratt & Whitney « Wasp » alimenté (on a construit, écrasé 7 Juin 1939, Francisco Sarabia tué, avions reconstruit et se retira dans un musée à Ciudad Lerdo , Durango , Mexique )
Unfinished // inachevé // GeeBee C-8 Eightster  – années 1930 et 1940 avion rare.



Longue Racer de queue. Il est clair que la queue allongée visible et un nouveau, plus comprimé par rapport à la version précédente de la hotte, qui a dû faire le knock-out.


AVION CRASH DU GEE BEE RACER (1931) – (Version Longue)

Gee Bee Racer crash 1931 –
Accident mortel pour la course de l’air record de vitesse Trophy Thompson en 1931 piloté par Lowell Bayles.

GeeBee R1 / R2 / Z – 1931/1932

Un autre hommage aux concepteurs, constructeurs et pilotes intrépides de l’avion le plus incroyable jamais brûler le ciel.





Réplique du R-1 au New England Air Museum.

Cet appareil, venu des Etats Unis pour une unique présentation en France, est la réplique d’un avion de course du début des années 30. En raison de la puissance de son moteur et son instabilité en vol, il fut surnommé « piège mortel » ou « faiseur de veuves ».


 

 



GeeBee  Modele Cleveland Z  (1931)

Voici une grande depuis les archives pour les fans Gee Bee Zee Ce fut mon premier de deux vols dans la Gee Bee Modèle Z, avant d’avoir une série de tests de flottement fait. J’acquis à l’origine du plan en 1998, et je suis l’espoir de le récupérer dans l’air à un moment donné.

Kermit Weeks houblon dans son Gee Bee Z pour une course de taxi, se déplaçant d’un pas de plus vers un vol futur possible. Vous pouvez sentir la puissance des moteurs à travers vos haut – parleurs, comme elle étrangle jusqu’à … soulever la roue arrière, et l’aplatissement de l’herbe de la piste.




Z ont été construits. Une reproduction fidèle de l’avion d’origine, a été construit par Jeff Eicher et Kevin Kimball of Mount Dora, en Floride, et est logé dans the Fantasy de Flightmuseum.



GeeBee  Modele Cleveland Z  (1931)

Gee Bee  – Rocketeer

GeeBee Model Z



modèle GeeBee R Airplane 3D // Gee Bee Model R

Les Gee Bee Model R de Super Sportster était un avion spécial fin de course faite par Granville Brothers Avions de Springfield, Massachusetts à l’aéroport maintenant abandonné Springfield. Gee Bee signifie Granville Brothers.


Marc Simonnet // Vol en GeeBee Model Z  sur  FSX (Flight Simulator) Bilbao, Espagne

FSX

FSX

FSX

FSX

FSX

Piloté par Marc Simonnet



 




 

 



Le Stipa-Caproni : un avion tonneau précurseur du moteur à réaction

Le Stipa-Caproni était un avion expérimental italien conçu par Luigi Stipa et construit par Caproni en 1932.
le « tonneau volant » de Caproni, construit en 1932 en collaboration avec l’ingénieur Stipa, recevait un moteur De Havilland Gipsy Ill, entièrement noyé dans le fuselage. L’avion concrétisait les recherches de Stipa dans le domaine de la propulsion par effet Venturi. Les résultats furent médiocres et l’appareil fut rapidement abandonné.
L’ensemble du fuselage était un seul ventilateur canalisé. Bien que la Regia Aeronautica (Royal Air Force italienne) n’a pas été intéressé à poursuivre le développement du Stipa-Caproni, sa conception est une étape importante dans le développement de la propulsion par réaction.

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