Bulle – Monos : Monowheel – Dynasphère (Historique)
Virginie Maneval

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 » Vélocipède un jour de travail !  » Dessin de brevet pour J.O.Lose  de one wheeled  à roues, 01/09/1885 s.


Ci-dessus: Le Christie en construction Mono-trace: 1923

Cette photographie a été clairement pris en même temps que celui à partir duquel le plutôt pauvre image ci-dessus a été dérivé. L’entraînement par chaîne double peut être clairement vu. Le moteur est un V8 avec échappements stub. Je ne vois aucun signe ni du «moteur séparé» ou l’entraînement à chaîne séparée pour les roues de gyroscope interne comme mentionné ci-dessus. Fermer l’inspection de la petite machine à la gauche montre qu’il contient des engrenages et des possubly une sorte de mécanisme à manivelle, mais pas de moteur visible.

Cette magnifique image a été aimablement fourni par Sean Donley / 3c sauvetage

Gauche: La couverture de « Everyday Science & Radio Nouvelles » pour février 1923

Je ne suis pas qualifié pour juger si oui ou non le système gyroscope de direction décrit ci-dessus aurait pu travailler, mais je dois mes doutes. Aucun autre designer Mono-trace semble avoir trouvé gyroscopes nécessaires pour la direction.La dernière question est: cette machine a été jamais réellement fonctionner? La grande photo ci – dessus semble montrer une machine terminée, en dehors de l’absence du pneu. Popular Science Monthly décrit comme «presque prêt pour un spin d’essai» , mais dans le domaine de inventer « presque » peut être un long chemin depuis l’ achèvement. Je soupçonne qu’il n’a jamais été mis à l’ essai, (peut – être en raison d’une attaque soudaine de bon sens de la part du professeur Christie) et si elle avait été des choses aurait fini désastreusement.


Dès 1869, la première Mono roue voit le jour !
Et c’est d’un artisan français dénommé ROUSSEAU dont va germer l’idée.
Bien sûr, il n’y a pas encore de moteur !
Quand les moteurs apparaissent de façon récurrente, les mono roues vont également évoluer.
Elles seront très nombreuses. La diversité des genres sera tantôt proche, tantôt éloignée des modèles actuels.


Monocycle Patent Artwork 1894 – Nikki Marie Smith

Steampunk Monocycle Dessin brevet

Cette histoire ancienne est tellement riche que je vais seulement évoquer l’une des plus imposantes mono roue connue : la Dynasphère de J.P. PURVES. Ses caractéristiques : 3 m de diamètre, 450 kg, 50km/h de vitesse de pointe… et 2 places ! 2 versions de la Dynasphère (ou Dynosphère) existent.La plus grande est aussi la plus proche de la mono roue de Grievous.

Une rare et petite vidéo de l’époque pour bien voir ce que peut donner un voyage en Dynasphère …
Ci-dessous une vidéo de démonstration en 1932.

on voit nettement que la sphère dont il s’agit est en réalité une roue, énorme et centrale, dans laquelle se placent les passagers. Le docteur Purves a mis au point plusieurs modèles avec diverses améliorations et combinaisons : monoplace, pour deux personnes, et même un projet pour cinq utilisateurs ! Les motorisations furent parfois électriques, ou plus souvent thermique, avec un moteur placé devant le conducteur.Une des spécificités de cet engin est sa stabilité quelque peu oscillante …

The Dynosphere sur Brean Sands. Le fils de l’inventeur est aux commandes.

Une roue, géante, la force centrifuge, et voilà comment cet engin là fut imaginé vers 1930.

Un véhicule unique et mythique !
une première approche du monoroue à moteur imaginée par Alfred E. D’Harlingue … vers 1912 !

Mais c’est probablement la machine de Garavaglia qui est l’ancêtre de tous ces engins :
elle fut présentée à l’expo de Milan en 1904 ! Ces merveilleux fous roulants dans leurs drôles de machines …


Une version d’un homme de la Dynosphere.
Celui-ci était alimenté électriquement, en utilisant probablement les batteries au plomb-acide.

Image gracieusement fournie par David & Peter Hastings.

 
Image gracieusement fournie par David & Peter Hastings.
Dr JH Purves, l’inventeur, avec un modèle Dynosphere. Notez la cabine fermée.

Dr Purves a affirmé que l’utilisation d’une roue au lieu de quatre a donné une grande économie d’énergie. Cela semble très douteux. Dr John Purvis avait mis en place l’Ouest de l’Angleterre Electricity Company, donc il était sans doute pas un excentrique solitaire. Les futures versions étaient destinées à être piloté à l’aide de machines pour déplacer la cabine d’un côté, en inclinant la roue.Le grand Dynosphere sur la couverture de Popular Science, mai 1932.

 

Un Américain Mono-trace: 1897. Ceci est la conception de Vernon D Mono-trace Venable, de Farmville, Virginie. Il se compose de quelque chose comme une bicyclette normale monté à l’intérieur de la grande roue. Cette image a été publiée dans la revue scientifique française La Nature en 1897. Il a dit: « l’inventeur affirme que son monocycle est absolument stable, et peut facilement être piloté par une simple inclinaison du corps vers la gauche ou la droite ».


Le Mono-trace a été inventé par un ingénieur suisse nommé Gerdes (photo) dans le début des années 1920.

 

 


Monowheel, 1933. Walter Nilsson inside the wheel

Un Mono – trace est un véhicule à une roue à voie unique semblable à un monocycle. Cependant, au lieu de rester au-dessus de la roue, le cavalier se trouve soit à l’ intérieur ou à côté de lui. La roue est un anneau, généralement entraîné par des roues plus petites pressant contre son bord intérieur. La plupart sont des véhicules à un seul passager, bien que les modèles multi-passagers ont été construits.

Hand-coudés et monowheels à pédales ont été construits à la fin du 19ème siècle; plus construit au 20e siècle ont été motorisés. Certains constructeurs modernes se réfèrent à ces véhicules comme monocycles , bien que ce terme est parfois utilisé pour décrire des monocycles motorisés.

Aujourd’hui, monowheels sont généralement construits et utilisés à des fins d’amusement et de divertissement, mais à partir des années 1860 jusqu’aux années 1930, ils ont été proposés pour être utilisés comme transport sérieux.


Un Mono-trace; Californie. 1931

Les années 1920 à 1930 voient se développer les premiers monocycles motorisés. La presse spécialisée fait état de ces inventions . En 1931, en France, un Ingénieur suisse construit un engin beaucoup plus modeste.

Le Motoruota était le modèle le plus durable Mono-trace de son temps.
Ici, en 1931, avec un client suisse, M. Gerdes à Arles, France en route vers l’Espagne.

Un Mono – trace est un véhicule à une roue à voie unique semblable à un monocycle. Cependant, au lieu de rester au-dessus de la roue, le cavalier se trouve soit à l’ intérieur ou à côté de lui. La roue est un anneau, généralement entraîné par des roues plus petites pressant contre son bord intérieur. La plupart sont des véhicules à un seul passager, bien que les modèles multi-passagers ont été construits.

Hand-coudés et monowheels à pédales ont été construits à la fin du 19ème siècle; plus construit au 20e siècle ont été motorisés. Certains constructeurs modernes se réfèrent à ces véhicules comme monocycles , bien que ce terme est parfois utilisé pour décrire des monocycles motorisés.

Aujourd’hui, monowheels sont généralement construits et utilisés à des fins d’amusement et de divertissement, mais à partir des années 1860 jusqu’aux années 1930, ils ont été proposés pour être utilisés comme transport sérieux.



Vintage Mono-trace


Mono-trace : Inspiré de Ben Wilson


Modern Steam Monobike 1896 (1/7th scale) by Stefano Marchetti

 


Steampunk Tendencies


Monowheel  Charles Taylor sur son véhicule de roue.

Le but de Taylor, selon la demande de brevet 1964, était de construire un véhicule pour une utilisation hors route, capable de traverser un terrain accidenté mieux que un véhicule à 4 roues ou même une moto. Bien sûr, des motos dans le laps de temps de Taylor, les années 1950 et 1960, étaient loin d’être aussi capables que de vélos de route d’aujourd’hui, mais ce qui est important ici est la créativité, l’ingéniosité et la motivation affichée par Charles Taylor qui a construit ces étonnants véhicules sans aucune assistance informatique soit dans le processus de conception ou dans la fonction réelle du véhicule lui-même, l’ensemble du mécanisme de direction et l’équilibre sont électromécaniques. C’est impressionnant !

Surviving parties du Taylor un véhicule de roue – Hemmings Auto Blog photo

 

 


Les tanks de l’extrême

Même pour des engins clairement destinés à tuer, on ne peut s’empêcher de rire ou de sourire quand on voit certains des concepts de chars d’assaut absolument extrêmes qui sont parfois sortis des cerveaux de quelques ingénieurs militaires. Source : Dark Roasted Blend.

De la revue Motorcycle 1927. La roue d’entraînement par friction peut être vu derrière son talon.

 

D’un petit enfant – probablement 3 ou 4 ans. L’enfant se tient sur une roue et sourit à la caméra.


Dicycles et Diwheels sur l’eau et la terre à la fois rapide et lente. En 1947, le Diwheel Vereycken a été breveté en Belgique. Il se singularise par le fait d’utiliser deux roues jumelles, solidaires l’une de l’autre, pour une meilleure stabilité.

1949, la moto "mono-roue"

La moto "mono-roue", 1949

Publié par Ina.fr sur lundi 9 janvier 2017


Alfred E. D’Harlingue 1917.

Le D’Harlingue Mono-trace Un schéma d’une version assez différente, clairement depuis le dessin de brevet.


Dyno-Wheel Drive New Motor Bus –


La Sélection du Week End n°109

 


motorized Wheel Surf

Star Wars Episode III, Revenge of the Sith, George Lucas, 2005 – Montage de deux extraits, le véhicule Tsmeu-6 du général Grievous, ennemi des Jedi, qui affronte Obi-Wan Kenobi

Ceci est le véhicule de roue électrique ou DiWheel qui a été créé par des étudiants de génie mécanique,
Université d’Adélaïde. Mais assez de cela, il suffit de regarder. Le joystick seul rend cette vidéo impressionnante.

 Les 10 véhicules les plus étonnants !

La plupart de ces moyens de transport ne vous prendra que quelques kilomètres de la maison au travail, mais ils vont faire tout aussi bien pour une promenade dans un parc de la ville ou se déplaçant autour du bureau. Dans tous les cas, ils ont l’air inhabituel et pour cela seul méritent votre attention.

Voici les dix plus fous moyens de transport.

Écologique et ludique, voilà un prototype de vélo amphibie qui devrait faire un carton lors de sa commercialisation. Conçu pour rouler aussi bien sur route que sur l’eau, le Di-Cycle pourrait bientôt envahir les pistes cyclables et les canaux. A découvrir.

 

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