Bulle Moto Scooter ( Randy Grubbs) Décopod – Piaggio Fly 150 (Bi-Pod ) MP3 (Tri-Pod) Blastolene Decoliner –
Virginie Maneval

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Randy Grubbs

http://www.randygrubb.com/



Piaggio Fly 150 ( Bi-Pod) MP3 (Tri-Pod)


De l’esprit au métal, l’artiste automobile Randy Grubb transforme ses fantasmes rétro-futuristes en réalité hard-polished dans son garage du Pacific Northwest.



Ce programme d’une heure est l’apparence définitive du travail d’un maître artisan, classé parmi les meilleurs fabricants en Amérique par le magazine Hot Rod .



Grubb est le créateur de la voiture-citernes de Jay Leno ,
l’Indy Special , le B-702 et Piss’d Off Pete , et a été présenté sur Jesse James ‘ Monster Garage , Chip Foose’s Overhaulin’ , Jay Leno’s Garage , la série de vidéos Randy Grubb’s Garage , et dans les magazines: Hot Rod , voiture et conducteur , Street Rodder , Rod & Custom , Automobile , Mécanique populaire , Ol ‘Skool Rodz , Car Kulture Deluxe , Quick Throttle et Southern Oregon Magazine .Connu internationalement pour ses machines extrêmes,
Grubb a été présenté sur les sites Web allemand Spiegel et Moto Mobil , Pologne Fishki et Scigacz , la Finlande Top Gear Suomi et du Viet Nam Tinhte .


De Mind to Metal vous emmène dans les coulisses de ses constructions des cinq dernières années: le DecoLiner (qui aurait pu être le moteur de Flash Gordon); L’édition limitée de 12 DecoPods (motos Art Déco / Rationalisé avec portes); Le décoson élégant (basé sur un Harley-Davidson Sportster); Le DecoHelmet (l’accessoire ultime pour les DecoPods); Bob « Rocket Man » Maddox’s Outlandish Pulse Jet Lakester ; Et Tim « Frogman » quad sauvage de Cotterill, le Rocket 3 .

Écrit, dirigé, filmé et produit par Randy Johnson de Rogue River, Oregon
© 2015 Flying Hawk Productions







Enchère pour présenter un prototypeDecopod

Par Andrea McCann Times Sentinel Managing Editor 28 janvier 2015


Comme un avion sans ailes, ce scooter à corps en aluminium unique. Un prototype, c’est le premier de seulement quatres decopodes créés.

Un scooter Art Déco d’origine en aluminium, appelé Decopod, à leur collection lors d’une vente aux enchères du 8 mars au Boone County Fairgrounds.

L’achat du prototype serait le meilleur collectionneur de moto avide Jay Leno, qui possède le deuxième et le troisième Decopods parmi ses dizaines de motos qui vont des machines anciennes aux machines les plus modernes. « Il n’y avait que quatre réalisés », a déclaré Rik Smits, résident de Zionsville, qui a organisé la vente aux enchères. « Jay Leno a deux et trois, et le quatrième vendu aux enchères récemment. « Celui-ci a été sur » Guerres de stockage « . Dans la saison trois, épisode 18, Barry Weiss l’a monté.  » Le Decopod est construit sur un cadre scooter. Il a un aluminium brossé – les trois autres Decopods ont été brillants, selon Smits – corps en forme de larme qui est arrondis à l’avant et se rétrécit en arrière. Il est équipé d’une grille Art Deco, d’un petit pare-brise, d’un clignotant et d’un démarrage électrique.







Le DecoPod Piaggio 3 roues avec une armure





TRIPOD






Randy Grubbs
http://www.randygrubb.com/


Quand il s’agit de conception art déco sur deux roues – le roi incontesté est Randy Grubbs. Il est l’homme qui a construit le wagon-citerne de Jay Leno , le Decoliner et le Decoson , qui sont des testaments merveilleusement brillants à ce qui peut être réalisé avec un peu de métal et un gros marteau.









 



Le Salvador Dalí de l’art automobile, Randy Grubb transforme ses fantasmes incroyables dans la dure réalité, gauchi métal dans son garage sud de l’Oregon.

De l’esprit au métal, Randy Grubb a produit les classiques: le B-702, l’Indy spécial, voiture de réservoir Jay Leno, Piss’d Off Pete, le Decoliner, le Decopods, et est sur le point de débuter la Decoson.

Ce premier épisode de Garage Randy Grubb montre la construction de Randy nouveaux chefs – d’oeuvre et sale. En savoir plus sur la façon dont l’art déco Decoliner a donné naissance à l’évolution des scooters Decopod. Regardez Randy complète et allez est le premier tour dans la déco-trépied (construit sur un châssis Piaggio MP3), et la naissance du nouveau magnifiquement élégant Decoson, construit sur un châssis Harley-Davidson Sportster 1984 et commandé par Steve Boone, Northwest Harley-Davidson, Olympia, Washington.

SUPPLÉMENTAIRE! Voir deux équipes de films européens différents visitent le garage pour tirer l’art automobile Randy pour les programmes de télévision à été diffusé en Allemagne, en Autriche, en Suède et en Suisse.

Gardez vos globes oculaires épluchées pour l’ épisode 2 de Garage Randy Grubb de mai prochain 2013: rugissant dans votre ville natale sur l’autoroute Internet avec le début de la Decoson à Bros néerlandaise à Grants Pass le 14 Avril et le rassemblement de moto exclusive de caille à Carmel, en Californie, le 4 mai, la mise en forme d’Rocket III super trike du Frogman, et la naissance de la déco-trépied 2.



L’évolution du Decopod :

Le premier Decopod, le modèle A, était lisse, avec des rivets utilisés autour des portes et le cockpit. Les panneaux ont été soudés et déposés lisses. Il a présenté un seul phare 1937 Ford et avait deux portes.

Modèle B dispose d’ une construction tour panneau à l’arrière, les phares doubles et deux portes. Il est construit sur un châssis Piaggio Fly 150 (Piaggio fait des scooters Vespa.) Il est entièrement poli.

Modèle C, en cours de construction finale au moment de la presse, est un véhicule spectaculaire qui va être vendu aux enchères par Barrett-Jackson à Scottsdale, Arizona, le 12-20 Janvier 2013. Il est construit sur un nouveau châssis Piaggio et est dotée de panneaux tour fluides avant vers l’arrière et a une porte unique, un phare, un rail de butée polie, et des centaines de rivets. Il est entièrement poli.

Le concept Décopod est né lorsque Randy Grubb et Don Tippit parlaient ce que leur prochaine création serait. Dont a commencé à parler avec émotion de ses souvenirs de vieux scooters, et l’imagination de Randy a été déclenchée par la moto Art Deco 1930 Henderson Streamliner. A partir de ce brainstorming, le Décopod est né: un jeu amusant -et entièrement fonctionnel – chemin de croisière sur l’autoroute et un accessoire grand correspondant à la Decoliner pour Randy de se déplacer dans les salons automobiles.

Illustrations de la Decoliner et les Decopods par Don Tippit
Design by Randy Grubb et Don Tippit








Le Blastolene Decoliner, merveille de camping-car rétro-futuriste !




Osons le dire, ce Decoliner est un chef-d’œuvre. Une très belle réalisation, au style et à la magie inimitable.

Ce “presque” camping-car (il lui manque un couchage), est l’œuvre d’un artiste de l’aménagement, l’Américain Randy Grubb, et fait le bonheur des badauds qui ont la chance de le croiser sur leur route.

Particularité de ce véhicule: il possède deux postes de conduite, dont un sur son toit.
Une curieuse flèche d’argent qui glisse sur la route… Apparition ou mirage, insecte post-nucléaire ou roquette d’un super héros, mais quel est donc ce curieux véhicule ? Le Decoliner, une pièce unique réalisée par un artisan-artiste américain, Randy Grubb, sous la marque Blastolene. “Blastolene est un collectif d’artistes autonomes qui s’entraident dans leur démarche créative, en partageant leur expertise”, explique le concepteur dans une vidéo où on le voit chez lui, entouré de ses réalisations, dont une moto et un curieux kart.

Quel style !
Le Decoliner n’est pas tout à fait un camping-car. On trouve bien à l’intérieur un salon, un coin cuisine, mais pas de couchage ni de cabinet de toilette. Mais là n’est pas tellement la question. La caractéristique première du Decoliner, c’est avant tout son style. A l’extérieur, sa coque métallique rappelle l’aluminium des caravanes Airstream, dans une finition de chrome rutilant qui évoque plus généralement le design futuriste des années 1940 et 1950. Avec les curieux hublots bulbés alignés sur son flanc, le Decoliner tient du Nautilus, tandis qu’à l’intérieur, l’aménagement particulièrement réussi associe bois et métal dans des tons doux et lumineux.

Patience et perfectionnisme :
Randy Grubb explique avoir pris tout son temps pour réaliser ce chef-d’œuvre. “Près de 5000 heures de travail. Beaucoup de gens trouvent ça fou de passer tant de temps sur un seul projet, mais j’ai un avis différent. Je me considère comme extrêmement chanceux de pouvoir consacrer des milliers d’heures à une réalisation unique.” Il faut dire que l’homme est un véritable philosophe de la lenteur… “Prendre le temps de créer de belles choses”, telle est son motto. Le concepteur du Decoliner revendique ainsi, parmi ses sources d’inspiration, l’exemple de la Chapelle Sixtine : « Il a fallu quatre générations pour la construire.” Exemple qui prouve aussi que cet artiste de la tôle n’a pas peur des comparaisons. “Ça ne sera peut-être pas aussi bien que ça aurait pu être, mais ce sera le meilleur de ce que j’aurai pu créer.” Le Decoliner n’est peut-être pas la Chapelle Sixtine, mais reconnaissons tout de même qu’il est sacrément réussi.

Exploit technique :

On se doute que les règles d’homologation sont bien différentes aux USA. En Europe, il serait impensable de rouler sur la route avec un véhicule de ce type. Mais Randy Grubb n’a pas pour autant manqué de contraintes techniques. Il indique ainsi avoir travaillé à partir d’un châssis de camping-car GMC de 1973, le seul à être assez bas pour lui permettre de concevoir un poste de conduite ne dépassant pas 13 pieds (soit près de 4m de hauteur). On imagine que la hauteur du véhicule n’est pas la seule contrainte qu’il ait rencontrée.

Un volant sur le toit :

on y voit le concepteur du Decoliner, Randy Grubb, présentant à un journaliste le poste de conduite du véhicule. Tous deux sont assis à l’intérieur. Mr Grubb ôte alors un manillon placé sous le volant, retire le volant, et fixe à la place, à l’aide du même manillon, un axe sorti du plafond. Volant à la main, le journaliste précède alors l’artiste sur un escalier qui grimpe sur le dos du camion, puis s’installe à l’avant, derrière le second poste de conduite du véhicule. Quelques secondes plus tard, le Decoliner repart, son conducteur et son passager avançant cheveux au vent, à 3 mètres de hauteur.





Randy Grubb est certainement le meilleur fabricant d’aluminium que vous trouverez partout dans l’hémisphère occidental, son travail avec les véhicules à roues 4, 3 et 2 utilisant le métal à base de bauxite est légendaire et après avoir jeté un coup d’oeil à sa création la plus récente, je ne peux pas Mais pensez à lui comme un peu un artiste.

Le Decoson est ainsi appelé parce qu’il est le « fils » de la désormais célèbre Decoliner ( une autre des créations de Randy), il est basé sur une 1984 Harley-Davidson Sportster si la plupart des devaient être soit modifié ou supprimé vélo d’ origine pour permettre la Nouveau et remarquablement beau corps du Decoson pour prendre forme.

La suspension arrière devait aller en faveur d’une queue rigide, les barres de manette ont été enlevées et de nouvelles barres de traînée plus abondantes ont été ajoutées. Toutes les jauges, les interrupteurs et l’électronique ont été abaissés, le siège d’origine a été jeté et le réservoir d’essence a coupé sa moitié supérieure pour faire place à la nouvelle coque. Fait intéressant, les guidons sont montés à l’intérieur du nouveau corps, de sorte que vous atteignez le vélo pour le diriger.

L’ouverture de la roue avant est également conçue pour permettre l’écoulement de l’air sur le Harley v-twin refroidi par air, Randy a ajouté une série de lobes des deux côtés pour permettre à l’air chaud de s’échapper et un petit pare-brise pour pousser un rideau d’air Sur la tête du cavalier à des vitesses plus élevées.



Bus Blastolene Decoliner (DECOSON) BY RANDY GRUBB





Patience et Perfectionnisme


Randy Grubb explique avoir pris tout son temps pour réaliser ce chef-d’œuvre. “Près de 5000 heures de travail. Beaucoup de gens trouvent ça fou de passer tant de temps sur un seul projet, mais j’ai un avis différent. Je me considère comme extrêmement chanceux de pouvoir consacrer des milliers d’heures à une réalisation unique.” Il faut dire que l’homme est un véritable philosophe de la lenteur… “Prendre le temps de créer de belles choses”, telle est son motto. Le concepteur du Decoliner revendique ainsi, parmi ses sources d’inspiration, l’exemple de la Chapelle Sixtine : « Il a fallu quatre générations pour la construire.” Exemple qui prouve aussi que cet artiste de la tôle n’a pas peur des comparaisons. “Ça ne sera peut-être pas aussi bien que ça aurait pu être, mais ce sera le meilleur de ce que j’aurai pu créer.” Le Decoliner n’est peut-être pas la Chapelle Sixtine, mais reconnaissons tout de même qu’il est sacrément réussi.


Un Volant sur le Toit


Tous deux sont assis à l’intérieur. Mr Grubb ôte alors un manillon placé sous le volant, retire le volant, et fixe à la place, à l’aide du même manillon, un axe sorti du plafond. Volant à la main, le journaliste précède alors l’artiste sur un escalier qui grimpe sur le dos du camion, puis s’installe à l’avant, derrière le second poste de conduite du véhicule. Quelques secondes plus tard, le Decoliner repart, son conducteur et son passager avançant cheveux au vent, à 3 mètres de hauteur.


Exploit technique


On se doute que les règles d’homologation sont bien différentes aux USA. En Europe, il serait impensable de rouler sur la route avec un véhicule de ce type. Mais Randy Grubb n’a pas pour autant manqué de contraintes techniques. Il indique ainsi avoir travaillé à partir d’un châssis de camping-car GMC de 1973, le seul à être assez bas pour lui permettre de concevoir un poste de conduite ne dépassant pas 13 pieds (soit près de 4m de hauteur). On imagine que la hauteur du véhicule n’est pas la seule contrainte qu’il ait rencontrée.


Quel style !


Le Decoliner n’est pas tout à fait un camping-car. On trouve bien à l’intérieur un salon, un coin cuisine, mais pas de couchage ni de cabinet de toilette. Mais là n’est pas tellement la question. La caractéristique première du Decoliner, c’est avant tout son style. A l’extérieur, sa coque métallique rappelle l’aluminium des caravanes Airstream, dans une finition de chrome rutilant qui évoque plus généralement le design futuriste des années 1940 et 1950. Avec les curieux hublots bulbés alignés sur son flanc, le Decoliner tient du Nautilus, tandis qu’à l’intérieur, l’aménagement particulièrement réussi associe bois et métal dans des tons doux et lumineux.


Le Decoliner dans une rue de Portland, USA 2011



 



BLASTOLENE DECOLINER CUSTOM BUILT – Jay Leno’s Garage –




Randy Grubbs – Frogman’s Rocket 3



Randy Grubb & Frogman s’associent pour un Quad V8

Frogman’s Rocket 3 est la dernière création de l’atelier du prolifique créateur personnalisé américain Randy Grubb – un homme dont le travail se caractérise par ses courbes d’aluminium radicales et son mépris pour la normalité.


Le nom inhabituel de cette création est une référence à son propriétaire, Tim « The Frogman » Cotterill – un artiste célèbre pour ses sculptures d’oiseaux et de grenouilles. Cotterill est depuis longtemps fan du travail de Grubb et les deux ont produit des projets similaires dans le passé – généralement des monstres brillants V8 alimentés qui attirent la foule partout où ils sont affichés. La création la plus célèbre de Grubb est presque certainement son Tank Car – maintenant possédé par Jay Leno, nous avons déjà présenté son Decoliner et Decoson ici sur Silodrome.

Le Rocket 3 est essentiellement un vélo quad quatre Corvette V8 avec un châssis sur mesure, un système de suspension et un corps en aluminium. Le moteur est un Chevrolette E-Rod LS3 d’une capacité de 6,2 litres et 430 chevaux, la transmission est un Hydra-Matic automatique à 4 rapports et les mesures entre les deux empattements à 120 pouces. Il est intéressant de noter que ce moteur E-Rod est conforme aux normes actuelles en matière de smog, ce qui signifie qu’il peut être enregistré en Californie et dans d’autres États avec des exigences notoirement exigeantes.

Le poids faible et la puissance élevée ont entraîné un temps de 0 à 60 mph de moins de 4 secondes, avec un temps de 0-100 mph dans la plage de 5 secondes et une vitesse supérieure théorique de 200 mph –



 

Le Pulse Jet Lakester, construit par Randy Grubb et « Rocketman » Bob Maddox, est un lakester drop-tank avec une super torsion: il a l’équivalent d’un moteur à réaction V-1 attaché à ce qui ressemble à-et est-le plus grand Pipe d’échappement que vous avez déjà vu.

La « bombe buzz » V-1 a été développée par les Allemands dans la Seconde Guerre mondiale et a utilisé des attentats à la bombe sur l’Angleterre. En grande partie inconnu du public, la Ford Motor Company a développé une copie de l’arme pour les forces américaines en 1944: c’était la République-Ford JB-2, également connue sous le nom de KGW et LTV-N-2 Loon.

Bob Maddox a d’abord eu l’idée de s’attacher à une fusée quand il tentait de rattraper un autre parachutisme alors qu’ils se précipitaient vers le sol dans un saut de groupe. Il est maintenant l’autorité principale de la nation sur les moteurs à impulsions et a construit des modèles pour alimenter les vélos, les planches à roulettes, les voitures, et maintenant, ce moteur à grande échelle pour une voiture de course lakester.

Le Grubb-Maddox lakester est construit sur un châssis à tube personnalisé que Grubb avait l’intention d’alimenter par une tête plate. Le bas de la voiture est fabriqué à partir d’un réservoir de chasse P-51 Mustang allongé de 17 « . Le corps est une sculpture Grubb convaincante en aluminium poli à la main qui arbore beaucoup de rivets. Le moteur à jet d’impulsion en acier inoxydable poli géant construit par Maddox est évalué à plus de 600 livres de poussée.

À quelle vitesse va-t-il aller? Eh bien, les garçons ne le savent pas, mais ils pensent qu’il ralentira à plus de 200 milles par heure. La seule façon de découvrir est que Maddox se couvre dans la voiture sur un lac sec en Californie (peut-être El Mirage) et frappe le commutateur d’accélérateur complet. (Il y a une limitation critique: les pneus Goodyear ne sont évalués que pour 500 mph, ils sont normalement utilisés à l’avant d’un dragueur de carburant supérieur). Un parachute déployera alors une vitesse de purge jusqu’à ce que les freins à disque traditionnels puissent faire leur travail Ramène Bob à la Terre.

Un remerciement particulier à Ratrod Ray pour l’utilisation de sa vidéo de tir d’essai filmée à Cedarville, en Californie.

 


Randy Grubbs, Lui même conduisant d’un de ses modèles..


The Falconer Dodici –
Une interprétation radicalement nouvelle de la courbe française 1937 Delahaye Type 145.


Le Falconer Dodici est la dernière sculpture roulante de Randy Grubb. C’est une interprétation radicalement nouvelle de la courbe française 1937 Delahaye Type 145. La surface brillante et musclée du roadster rappelle un combattant Mustang P-51 de la Seconde Guerre mondiale: ses lignes de balayage sont complétées par des panneaux de lamelles transparentes en aluminium poli assemblé aux coutures avec Lignes fluides de rivets.





BONUS !





    


Lambretta Record de vitesse 1951 –
Record du monde de vitesse d’un scooter avec une Lambretta.
Cette petite ogive rouge faite de plexiglas, de caoutchouc et d’aluminium va parvenir à exploser le record en dépassant les 201 KM/h.
Le magnifique design de ce bolide n’a pas pris une ride avec des lignes pures directement sorties d’un épisode de Dragon Ball.


Romolo Ferri se replie dans son enregistrement Lambretta et respire profondément. C’est le 8 août 1951 et le pilote courageux a l’intention de briser le record de vitesse pour la catégorie scooter, sur une allée d’autoroute entre Munich et Ingolstadt, en Allemagne. Sa compétition la plus difficile est la Vespa Torpedo de Piaggio. Mais le véritable défi est de gagner contre lui-même, puisqu’il a déjà atteint 195,8 kilomètres par heure quelques mois plus tôt, sur le sol français. Cette fois, son but est de dépasser 200 Km/h. La balle rouge – en caoutchouc, métal et plexiglas – tranches dans l’air et atteint 201 kilomètres par heure. C’est une source de fierté pour le fabricant Lambretta Record, Innocenti.
À son inventeur, l’ingénieur Pierluigi Torre. Et bien sûr à Ferri, qui continuera à établir des records avec son Lambretta à plein régime,.



 

Le cinéaste Ratrod Ray sort des lacs asséchés en Californie avec le constructeur Bob Maddox de la voiture de fusée à jet d’impulsion avec l’équipage de l’Ouest Merlin et fait un essai avec la machine de course « 900 livres de poussée ». Cette machine est hors de ce monde !



 

 

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