Bulle Voiture – Horch 853 AS12 Lepil Pompier (1941) Prague,Tchécoslovaquie – Paul M. Lewis Fascination (1973 – 1977)
Virginie Maneval

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Horch 853 Sport-Cabriolet  (Musée)


 




HORCH

Horch, ou de nom complet A.Horch & Co.
était un constructeur Automobile Allemand.

La société est fondée en 1899 par August Horch à Cologne, puis les usines et le siège social s’installent à Zwickau en Saxe à partir de 1904. Elle disparut officiellement en 1956.



Origine Sport Cabriolet – Horch 853

Horch 853 AS12 Lepil Pompier – Tchécoslovaquie – (1941)









WOZ  strazacki  HORCH 853 – SPORT CABRIOLET ( Modèle 1941),

En novembre 1945, Elle a été transférée au poste de pompier à Brno en Tchécoslovaquie. La voiture y a été laissée. Elle est faite de sorte qu’elle puisse rapidement livrer 6 personnes avec les tuyaux à l’endroit du feu.







Cette Horch 853 Sport Cabriolet de 1941 est achetée et modifiée en novembre 1945

Pour une équipe de lutte contre les incendies à Brno, en Tchécoslovaquie.


Ce modèle hallucinant de véhicule incendie a été utilisé par les sapeurs pompiers de Brno, Tchécoslovaquie, en 1945 jusque dans les années 1960. Le véhicule de pompier est construit sur une base de Horch 853 Sport Cabriolet avec de nombreuses modifications, la conception et la construction appartenaient à T.Lepil entre 1945 et 1949.
A. Horch & Co. était un constructeur automobile allemand. La société est fondée en 1899 par August Horch à Cologne, puis les usines et le siège social s’installent à Zwickau en Saxe à partir de 1904. C’est avec le modèle culte de Horch, la 4-cylindres, la première équipée d’un moteur à soupapes en tête que Stöss, avocat à Zwickau gagna l’une des courses internationales les plus prestigieuses de l’époque. Horch joua de malchance avec une six-cylindres et ses voitures ne résistèrent pas à la forte pression des aspirations du public à d’autres succès sportifs à sensation. Intrigues et querelles ébranlant la direction et le conseil d’administration firent le reste.


Après le départ de Horch, Seidel, responsable de fabrication, et Heinrich Paulmann, directeur technique, vécurent longtemps sur l’héritage Horch qu’ils venaient de s’accaparer. August Horch partit alors fonder la société August Horch Automobil Werke non loin de là mais il n’avait plus aucune chance de diriger une nouvelle entreprise en son nom. La quasi homonymie des deux raisons sociales donne une idée de l’âpreté de la bataille qui s’ensuivit. Finalement, à la suite d’une mise en demeure du tribunal de Leipzig, la nouvelle société de Horch dut changer son nom.
Le mot « horch » en allemand signifie « écouter » qui se traduit en latin par « Audi ». Comme il ne pouvait plus utiliser son nom quand il monte sa seconde société automobile, August Horch a donc utilisé la traduction latine de son nom, c’est ainsi qu’est née la firme Audi Automobilwerke GmbH, que l’on connait désormais sous le nom de Audi.


La marque A. Horch & Co. disparut officiellement en 1956.


 



 






 




1936 Horch 853 Sport Cabriolet – Top Up modèle moulé sous pression




 

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FASCINATION (1973 – 1977)





La « Fascination » a été créée par Paul M. Lewis, le même créateur de l’Airomobile de 1937 exposé au « Musée National de l’Automobile » (Harrah Collection).

La «fascination» était la deuxième tentative par Lewis de commercialiser l’une de ses conceptions particulières et uniques de la voiture à trois roues.

La première «Fascination» a été construite à la fin des années 1960 à Denver, au Colorado. Entre 1973 et 1974, Lewis a établi à Sydney, au Nebraska, la compagnie « Highway Aircraft Corporation » pour fabriquer la « Fascination ».

Lorsque nous pensons aux concepteurs de voitures les plus révolutionnaires, un certain nombre de noms viennent à l’esprit: Harley Earl, Preston Tucker, Ferdinand Porsche, Highway..

Cette entreprise a presque révolutionné le monde de la conception automobile. Le « Fascination » était une voiture à trois roues (il y en avait vraiment 4, bien que les deux devant étaient pratiquement ensemble) avec un design futuriste. Il était propulsé par un moteur innovant en aluminium à 4 cylindres fonctionnant au gaz. Il possédait sa propre source d’énergie qui lui donnait une autonomie comprise entre 60 000 et 75 000 milles sans perte d’efficacité et n’émettait aucune émission polluante par combustion de gaz.

Nous nous demandons comment nous n’avons pas entendu parler de l’existence d’un moteur écologiquement sûr qui n’a pas besoin de faire le plein à 60 000 miles et qui a sa propre source d’énergie. De toute évidence, GM, Ford ou d’autres fabricants ont dû envoyer leurs hommes de main pour boycotter un concurrent si dangereux pour eux.

D’autres caractéristiques futuristes de « Fascination » étaient les barres de sécurité tubulaire en acier pour protéger les passagers en cas de collision, le contact avec la route pour trois points qui répartit le poids uniformément sans l’aide du système de suspension, une forme de pare-chocs avant courbe qui absorbe l’impact réduisant les dommages dans les collisions frontales, et un design totalement aérodynamique qui élimine la résistance au vent.

Bien que nous pensons une voiture à trois roues peut être plus sujettes à retournement (Ce fut la principale raison pour laquelle les tricycles ont été interdits atvs), la brochure publicitaire « Fascination » a dit que nous pourrions approcher une intersection à 40 miles par heure et sans prendre votre pied de l’accélérateur, prendre la courbe à pleine vitesse. La voiture ne se renverse pas.

Malgré tous ces aspects techniques, les brochures de vente ont admis que l’aspect le plus excitant de « Fascination » était sa beauté.

Au total, 5 unités ont été construites qui survivent encore et toutes appartiennent à seulement deux collectionneurs chanceux.





 

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