Holden Hurricane (1969) Brooks Stevens US
La Hurricane d’Holden
1969
La Hurricane est un concept-car deux places produite par le constructeur automobile australien Holden en 1969.
La Hurricane est l’un des véhicules les plus avancés pour l’époque. Elle a la particularité de ne pas disposer de portes conventionnelles, à la place c’est le pare-brise entier qui bascule hydrauliquement vers l’avant tandis que le toit bascule sur les roues arrières. Elle mesure moins d’un mètre de hauteur et est équipée d’un moteur V8 4.2L 262 chevaux.
Après la Deuxième Guerre mondiale, Holden fabriqua «une voiture entièrement australienne». En fin de compte c’était une Buick compacte datant de 1938 qui n’avait jamais été fabriquée dans son pays d’origine. Le modèle FX de Holden était, en 1948, d’une conception strictement due à Général Motors. D’ailleurs elle est équipé d’un moteur 6 cylindres de 2,2 litres a soupapes en-tête, d’un vilebrequin à 4 paliers, d’une boîte à 3 vitesses synchronisées, d’un changement de vitesse par colonne, de freins hydrauliques, d’une suspension indépendante à l’avant à ressorts hélicoïdaux et bras triangulaires, d’un pont arrière hypoïde et il était construit en châssis-coque.
Hurricane during restoration at Holden Design
3D
Le Lakester (Prototype) (1970)
Evinrude – The Lakester designed by Brooks Stevens (1970)
Clifford Brooks Stevens, né le 7 juin 1911 à Milwaukee et mort le 4 janvier 1995 dans la même ville, est un designer industriel américain. En 1944, il cofonde, avec Raymond Loewy et huit autres partenaires, l’Industrial Designers Society of America (en). À sa mort en 1995, le New York Times Designer Stevens comme un pilier du design industriel.
Vous retournez ce buggy au bord de l’eau et soudainement il donne naissance à un bateau de fibre de verre de 14 pieds. Après la croisière ou le ski nautique, quand vous êtes de retour à terre, un treuil électrique transporte le bateau à bord de son partenaire à roues. Dune buggy et bateau moteur hors-bord de 50 cv. Le buggy dispose d’un train de roulement Volkswagen standard et d’une boîte de vitesses hydrostatique à variation continue du type utilisé sur les tracteurs de jardin haute puissance. Le prototype, un modèle orange et nacré brillant, est apparu au salon nautique de San Francisco en janvier 1970.
(1970) Moteur Evinrude – The Lakester Prototype:
Le grand designer industriel Brooks Stevens
a conçu de nombreuses voitures célèbres dans sa vie. Et une fois , en 1969 , il a reçu une commande pour un amphibie buggy de plage , et est venu à la question de si peu commun , que la machine , jamais entré dans la production , il est devenu un concessionnaire étoiles. Parce que la voiture et le bateau dans son concept étaient des pièces séparées , formant un puzzle.
Stevens a eu de nombreux projets dans diverses industries. Parmi ses voitures bien connues sont le Jeep Grand Cherokee Wagoneer, le Studebaker Hawk Gran Turismo, le Harley Davidson FL Hydra-Glide et ainsi de suite. En 1969, les organisateurs des deux grandes expositions des États-Unis Chicago Bateau, Voyage et plein air Show et San Francisco Sports & Boat Show ensemble et commandé un Stevens âgé de 58 ans, étoile du design industriel, véhicule amphibie, qui pourrait être un spectacle triomphant ; Stevens n’a pas échoué. Il a conçu un buggy de plage de 4,2 mètres, qui dissimulait un bateau en fibre de verre complet. Les deux roues et l’hélice étaient conduites par le même bateau à moteur de 50 chevaux – Stevens a dû fournir une commande rusée, bien que la transmission ait été laissée par le donneur – la série de Volkswagen.
C’est peut-être l’idée derrière ce concept de véhicule qui a été commandée et présentée à Chicago Boat, Travel & Outdoors Show et à San Francisco Sports & Boat Show en 1970.
Créé par Brooks Stevens , le Lakester devrait se vendre environ 2500 $.
Evinrude – The Lakester designed by Brooks Stevens (1970)
