Constructeur Britannique Reliant – La Bond Bug (1970-1974) – Royaume-Uni, UK
Virginie Maneval

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Londres, Angleterre. 1970. La nouvelle voiture à trois roues Bond Bug traversant le pont Westminster avec un bus London Double Decker et Big Ben en arrière-plan.



BOND BUG  (1970-1974)



Histoire du modèle

 1970: la production de Bond Bond commence avec le 700E

1970:
début de la production de 700ES, avec un peu plus de puissance
et plusieurs mises à niveau cosmétiques

1970: la production déménage de Preston à Tamworth

1971:
introduction de la boîte de vitesses synchromesh

1972:
 nouveau volant bombé introduit pour se conformer aux derniers règlements de sécurité

1973: 700E et ES remplacés par 750E et ES, augmentant la puissance à 32bhp

1974
: fin de la production



Performances et spécifications:
Moteur 701cc en ligne quatre
Puissance 29bhp @ 5000rpm
Couple 35lb ft @ 3000rpm
Vitesse maximale 76 mph
0-60 mph 14,4
Consommation de carburant 42mpg
Boîte manuelle à quatre vitesses

Dimensions et poids:
Empattement 1956mm
Longueur 2794mm
Largeur 1397
Hauteur 1270
Poids 394 kg


 







La Bond Bug est la dernière automobile produite sous le nom de la Société Bond Cars Limited après son rachat par le constructeur Britannique Reliant.

Fabriqué de 1970 -1974 Ce coupé deux places à trois roues en polyester arbore un Design typique des années 70 : la ligne en coin ou « wedge », signée par Tom Karen de Ogle Design.

Le prototype a été construit sur un châssis de conception nouvelle et sur la base mécanique de la Reliant Regal.

Bond Bug 700 ES 1972. 2268 Bond Bugs ont été produites dans la couleur mandarine, à l’exception de 6 produites en blanc pour Rothmans.



Histoire :
Bond est la branche automobile d’un conglomérat industriel nommé Loxhams and Bradshaw Group. En 1968, lors de son rachat par le groupe Dutton Foreshaw, la marque Bond est exclue de la transaction. Après une tentative de rachat par ses salariés, Bond deviendra la propriété du constructeur automobile anglais Reliant. Reliant décide de positionner Bond comme marque premium et crée une automobile spécifique à cette catégorie : la Bond-Bug.

À sa sortie, la Bond Bug est présentée comme un moyen de transport du futur et connaît un grand succès d’estime. Compacte, à vocation sportive, elle cible une clientèle plus jeune que les voitures à trois roues traditionnelles. Son prix élevé (629 £) la met cependant en concurrence avec des autos classiques bien plus fonctionnelles : Mini, Lotus Super Seven..


Production :
Presque tous les modèles de la Bond Bug sont de couleur Mandarine, seule couleur proposée par le constructeur, à l’exception de quelques véhicules publicitaires. Tout les modèles seront produits avec le volant à droite, car la Bug était seulement destiné au marché intérieur du Royaume-Uni.



Nouveaux Reliant à l’usine (1971)



La Bond Bug sera produite à 2268 exemplaires, ainsi répartis :

. un Exemplaire : Bond Bug 700

. 2125 exemplaires : Bond Bud 700E/ES

. 142 exemplaires : Bond Bug  750E/ES

Et un exemplaire d’un prototype à 4 roues.



La Bond Bug 700 devait être le modèle de base. Elle devait être vendue dépouillé de tout luxe. Les panneaux latéraux étaient en option.
Les modèles E étaient des versions Deluxe. Ils disposaient entre autres de panneaux et vitres latérales de séries, d’un chauffage, d’un verrouillage de la porte et d’un éclairage intérieur.
Les modèles ES (S pour Sport) avaient les mêmes éléments que la série E, mais avec en plus des jantes en aluminium, une roue de secours, un taux de compression plus élevé et d’autres extras tel qu’un volant plus sportif.


Technique :
Le moteur en alliage léger de 700 cm3 est monté longitudinalement à l’avant de l’auto, entre les jambes des deux passagers. La transmission aux roues arrière s’exerce par une boite à 4 rapports synchronisés. La mécanique produit 22 kW/29 ch sur les modèles 700 et 700E, tandis que le modèle haut de gamme, la 700ES, propose une culasse modifiée et un taux de compression plus élevé délivrant une puissance de 23 kW ou 31 ch.
Les exemplaires de la dernière année de production en 1974 seront toutes équipées d’un 750 cm3 issu de la Reliant Robin, proposant davantage de couple et de puissance, qui passe a 34ch.














BOND BUG 700 ES ORANGE RELIANT MICRO CAR







Toys – BOND BUG





Une Bond Bug – Customisé de 4 Roues !










LA SEMAINE DES RECORDS DU BATEAU DE PUISSANCE DE CONISTON.
Coniston. Jeremy Clarkson du Grand Tour établit un nouveau record de vitesse dans la voiture « Bond Bug ».  1er novembre 2017. CHRIS WEST.





BOND OWNERS CLUB 



+ BONUS +



SKIDOO, Cette Motoneige adaptable pourrait changer des skis aux roues pour l’équitation dune buggy d’été. Les sièges baquets rembourrés avec sélecteur de vitesse de la console centrale en faisaient peut-être la «première motoneige côte à côte plus confortable».

Elle a atteint des vitesses allant jusqu’à 65 miles/ h sur terre et 5 miles / h sur l’eau.




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