GoodYear Eagle 360°
Photos Prise sur place
au Salon Rétromobile de PARIS du 11 Février 2016
Stand GOODYEAR
Eagle – 360°
Version 1
Le corail du cerveau est un nom commun donné aux coraux dans la famille des Mussidae, appelés en raison de leur forme généralement sphéroïde et de leur surface rainurée qui ressemble à un cerveau. Chaque tête de corail est formée par une colonie de polypes génétiquement identiques qui sécrètent un squelette dur de carbonate de calcium, Cela les rend importants constructeurs de récifs coralliens comme d’autres coraux pierreux dans l’ordre Scleractinia.
Un biomimétisme inspiré des coraux et des éponges de mer
Autre avantage lié à la variabilité de l’axe de rotation d’une sphère : des pneus s’adaptant mieux aux conditions de la route. Par exemple, en cas de chaussée inondée, le pneu utiliserait un axe de rotation mettant en contact avec le sol la rainure d’évacuation de l’eau (bande de roulement) puis, en revenant à une chaussée sèche, l’axe changerait afin que le pneu s’ébroue comme un chien, évacuant ainsi toute son eau. Selon l’entreprise, la structure extérieure du pneu a été inspiré des Faviidae, ces coraux en forme de cerveau (Brain coral), et sa bande de roulement serait garnie d’un matériau reproduisant les caractéristiques des éponges de mer, absorbantes et molles en présence d’eau, dures lorsqu’elles sont sèches, afin d’optimiser l’adhérence dans toutes les situations.
Version 1-Eagle-360° Sphérique et Magnétique, le Pneu du futur de Goodyear.
Le fabricant de pneumatique Goodyear a présenté l’Eagle 360 lors du Salon de l’automobile de Genève.
Un pneu en forme de sphère qui pourrait équiper les voitures d’ici 2035. La relation mécanique entre la roue et la voiture disparaîtrait. Le véhicule flotterait grâce à la boule qui serait aimantée. Grâce à ses nouvelles roues l’auto pourrait se déplacer latéralement en avant et en arrière. L’Eagle 360 serait également truffé de paramètres pour analyser la route pour permettre à la voiture de rouler de manière autonome.
Ce pneu ou plutôt cette sphère roulante imaginée par Goodyear serait particulièrement adapté aux contraintes que devront gérer les voitures autonomes de demain. Ces voitures devront en effet être capables de réagir face à n’importe quelle situation imprévue. Rien de tel pour cela qu’un pneu qui garderait la même surface de contact au sol et ce en toutes circonstances. Fabriqué à l’imprimante 3D, il permettrait aussi de manœuvrer plus facilement dans nos futures zones urbaines annoncées comme saturées. Comment ces sphères sont reliées au véhicules ? C’est là où Goodyear voit encore plus loin !
L’Eagle 360° serait relié au châssis par lévitation magnétique, technologie déjà plus ou moins utilisée dans le domaine ferroviaire.
GOODYEAR VERSION 2
360° URBAN EAGLE :
Le fabricant de pneus Goodyear présentés au Salon automobile de Genève le « Eagle 360 ?? Urban », son dernier prototype de pneu entraînés par l’intelligence artificielle, capable de « sentir, de décider, de transformer et d’interagir », comme il se décrit la marque.
Eagle 360 Urban :
présente une peau bionique avec un réseau de capteurs qui permet au pneu prototype vérifier votre état et recueillir des informations de son environnement, y compris la surface de la route.
De même, l’est en mesure de traiter l’information « cerveau » dans leur propre contexte en temps réel via la connectivité avec d’ autres véhicules et avec l’environnement, les systèmes de gestion du trafic et de la mobilité.
Le Goodyear Eagle 360 ??Urban :
premier pneu conceptuel tiré par l’intelligence artificielle, présenté au salon international de l’automobile de Genève en 2017.Source: Goodyear Tires & Goodyear .UK
L’avenir des pneus? il est sphérique, Connecté et auto réparation !
2017 Goodyear a révélé sa vision à long terme pour les futurs pneus intelligents, connectés. Dans un écosystème de mobilité définie par l’évolution de la transition vers les véhicules et la mobilité sans conducteur partagée dans les centres urbains, Goodyear vise à révolutionner l’interaction entre les pneus, les véhicules et leur environnement. Goodyear a dévoilé le Urban Aigle 360, son dernier pneu concept, au Salon International de Genève.
3D – sphère imprimé est le premier pneu concept à être alimenté par l’intelligence artificielle et capable de détecter, décider, transformer et d’interagir.
durée 3:12 –
GOODYEAR : IMAGINE UN PNEU SPHÉRIQUE POUR LA VOITURE AUTONOME
Le manufacturier Goodyear présente en première mondiale au Salon de Genève un concept de pneu visionnaire pour les véhicules autonomes de demain. Baptisé l’Eagle – 360, sa forme sphérique détonne.
Le pneu de demain sera-t-il en lévitation et sphérique ? C’est en tout cas le pari de Goodyear à travers l’Eagle – 360, destiné à offrir le nec plus ultra en termes de manœuvrabilité, de sécurité et de connectivité. Sa forme crée un mouvement latéral fluide et permet de braquer à 360 degrés.
De fait, des véhicules équipés de tels pneus auront besoin de moins d’espace pour réussir à se garer correctement. Grâce à son profil multi-orientations, ce pneu peut également tourner plus facilement dans tous les sens et par conséquent réduire les risques de dérapage et garantir davantage de sécurité. Le fait que ce pneu soit imprimé en 3D permet en outre de facilement le personnaliser.
Et si le pneu devenait un élément important de la voiture autonome ?
Souple sur l’eau, dur sur le sec- Goodyear Eagle – 360°
Partant de ce constat, le manufacturier a imaginé un pneumatique capable de s’adapter automatiquement à l’état de la route et aux conditions climatiques. Adoptant une conception biomimétique en éponge, et inspirée d’une variété de corail, les éléments de sa structure s’adaptent au revêtement routier. Souple sur route humide, dur sur le sec, l’éponge modifie ses caractéristiques en fonction du temps extérieur.
Quatre boules sur un billard
Sa forme sphérique présente aussi de nombreux avantages. La surface de contact plus importante que sur un pneu classique évite les pertes d’adhérence. Le comportement en courbe est totalement différent puisque les quatre boules auront la même position en ligne droite ou en virage. C’est un peu comme un super système à quatre roues directrices.
Sustentation magnétique :
Utiliser des pneumatiques complètement sphériques impose la suppression des liaisons mécaniques avec la voiture. Pour les remplacer, Goodyear a imaginé une liaison par sustentation magnétique, comme sur le train à grande vitesse SCMaglev. De fait, le champ magnétique gère aussi la suspension.
Encore de la science fiction ?
Sur le papier, le concept paraît génial et pourrait donner un champ d’action énorme à la voiture autonome, mais il ne s’agit que de science-fiction. A l’heure actuelle, la sustentation magnétique n’a jamais été utilisée pour faire tourner et diriger des sphères. L’idée de structure en éponge semble en revanche moins éloignée.
Goodyear Dunlop toujours présents Concepts prospectifs au Salon automobile de Genève. Cette année , qui est particulièrement vrai; le Goodyear Eagle 360 montre un pneu Goodyear sous la forme d’une sphère. Mais il est non seulement la nouvelle forme qui a beaucoup de potentiel, il y a quelques nouvelles technologies très intéressantes au four dans la conception aussi.
Audi R8
SBARRO TRACTO-SPHÈRE 2017 Genève ( Motor Show )
SBARRO PENDO-TRACTO 2017 Genève ( Motor Show )
Sbarro, l’autre façon de concevoir l’automobile.
La roue réinventée par Franco Sbarro…
En 1989, le génial créatif Franco Sbarro surprend tout le monde en présentant sa plus étonnante invention: la roue orbitale ou roue sans moyeu.
Deux éléments composent cette roue:
– une partie tournante comprenant le pneu, une jante en forme de tube épousant la face interne du pneu et un anneau de freinage ;
– une partie fixe qui s’articule sur la bande intérieure du roulement, où viennent se fixer les triangles de liaison, la barre de direction et les pinces de freinage.
Pour réaliser cette roue orbitale, il fallait un roulement de très grand diamètre. Franco Sbarro a fait appel à une société spécialisée dans les roulements : SKF. Puis, avec Dominique Mottas, Franco Sbarro fonde la société Sbarro Mottas Engineering qui va mettre en place le programme Osmos (Original Sbarro Mottas Orbital System) qui aboutira à la présentation du coupé Osmos et de trois motos, particulièrement spectaculaires.
Les motos « orbitales » Davantage que le coupé Osmos, ce sont les motos équipées de la roue orbitale qui ont fait sensation. Il faut dire que l’absence de moyeu est plus « visible » sur un deux roues que sur une voiture.
– la première moto, de couleur blanche, est sûrement la plus pure. De profil droit, rien ne laisse deviner une quelconque liaison entre la moto et ses roues ;
– la deuxième moto, rouge, possède un bras de liaison à l’avant visible qui masque la partie inférieure de la roue. A l’arrière, elle possède une roue classique avec moyeu et chaîne ;
– la troisième moto sert plutôt d’outil pédagogique. La carrosserie n’est que suggéré à l’aide de fils métalliques, ce qui permet de bien voir l’ensemble du bras de liaison de la roue orbitale.
A signaler qu’un autre engin étonnant fut équipé plus tard de la roue orbitale : l’Aero. Ce side-car, lancé en 2000 pour la promotion de la montre inspirée de la roue orbitale, fit sa réapparition au mondial de l’Automobile et au salon d’Essen en 2008.
Que s’est-il passé depuis 1989 ?
Peu de choses curieusement. D’abord Franco Sbarro a vendu en 1991 toutes ses parts à Dominique Mottas qui seul a tenté de poursuivre le développement de la roue orbitale. Sans grand succès semble-t-il. D’où l’absence de roue orbitale chez Sbaro par la suite. Aujourd’hui la société détentrice des brevets, Mottas Vistaholding, a conclu un accord avec Sbarro. Le développement de la roue orbitale pourrait être relancé. Une visite sur le site d’Osmos Wheel donne une idée du potentiel de la roue orbitale qui n’a, pour l’instant, pas pu faire ses preuves.
Pneus Futuristes..
Goodyear développe un nouveau pneu pour l’avenir Lunar Rover.
Goodyear se rapproche de la prochaine génération de «pneu» qui pourrait être utilisé dans la prochaine exploration spatiale Rovers et peut-être aussi dans les plus rudes terrain sur Terre. Ce projet a commencé à développer un il y a quelques années lorsque la NASA a commencé à travailler avec Goodyear pour développer de nouveaux pneus qui pourraient être utilisés dans, et annulé projet Constellation. La version moderne est appelée « Spring Tire » ou « pneus de printemps », par les 800 ressorts qui rendent le pneu. Selon de Goodyear, les ressorts peuvent être ajustées pour le relief d’autres planètes , sans transfert de vibrations excessives de la voiture.
Le nouveau pneu a la caractéristique d’être ultra-redondante puisque, alors qu’un fort impact sur la Terre peut faire la crevaison, tout coup à la « Spring Tire » probablement des dommages, rien de plus, l’un des 800 ressorts elle dispose. En plus de cette fonction, le pneu Spring a aussi une combinaison de rigidité et de souplesse qui permet aux véhicules de voyager relativement rapide sur un terrain accidenté et éviter de déplacer la plupart des vibrations du reste du véhicule.
Le ressort pneumatique est conçu pour couvrir des distances beaucoup plus grandes que le pneu d’ origine utilisé sur les missions Apollo et a été conçu et construit dans les années 60 et au début des années 70.
« Ce pneu est extrêmement durable et extrêmement économe en énergie, » a noté Joe Lettieri , Goodyear chercheur principal sur le projet. » La conception offre une traction maximale. Toute l’énergie utilisée pour déformer le pneu est retourné lorsque les ressorts de rebond, ne sera donc pas générer de la chaleur comme un air pneumatique. «
KUMHO Les Pneus du Futur
Le pneu révolutionnaire sans Air
Le MICHELINMD X® TWEEL® SSL Airless Radial Tire ™ pour Chargeurs compacts est maintenant en vente aux États-Unis et au Canada. Cette vidéo est une mise à jour d’une version précédente, et annonce la disponibilité de deux modèles: tout terrain pour une utilisation sur une large gamme de surfaces et de surfaces dures pour la vie de la bande de roulement maximale sur la chaussée.
Concept 3D MICHELIN Visionnaire Tire 29/06/2017
Michelin dévoile ce qu’il dit est le pneu du futur – une combinaison pneumatique-roue imprimé 3D qui pourrait être modifiée et personnalisée en fonction des besoins de conduite.
Bonus !
ECO-CARS Facteur Eco-voiture Concept fonctionne sur le carburant d’hydrogène.
PEUGEOT SPHE’RA CONCEPT CAR FUTURISTE FLOTTEURS ENTIÈREMENT SUR LE CHAMP MAGNÉTIQUE
Voici encore une autre voiture concept accrocheur, ne peut pas dire que ce ne sera jamais voir les vraies routes, mais si jamais venu à l’existence, il sera un design de pointe dans le monde de l’automobile. Utilisant « état de l’art » technologie « Peugeot Sphe’ra » se vante de certaines caractéristiques spéciales comme un système de maglev pour la propulsion.
La caractéristique la plus unique est ses roues sphériques, qui sont contrôlées par des électroaimants incorporés à l’intérieur de chaque roue qui entourent les roues comme un anneau de champ magnétique qui fonctionne aussi comme suspension.
En bref, alors que sur le lecteur, le véhicule est complètement flottant sur un champ magnétique. les roues sphériques peuvent tourner autour de leur propre axe et permettent également le véhicule de se déplacer dans une direction quelconque. Cela veut dire pas besoin de renverser la voiture afin de revenir en arrière. Encore plus, le véhicule est alimenté par l’électricité fournie par une pile à combustible d’hydrogène située dans la partie inférieure de la voiture.Il peut transporter trois passagers à la fois avec chauffeur à l’avant et deux sur les sièges arrière. Nous ne disposons pas des spécifications suffisantes pour laisser des commentaires sur le concept. Cependant, la conception semble trop futuriste à se matérialiser.
Audi Snook – Future Car Design Concept
Mono Spherewheel véhicule Audi Snook est un Design Concept Car par Tilmann Schlootz à l’Académie des Arts et du Design HfG Offenbach Allemagne. Snook est une voiture double prime de places optimisé pour la mobilité urbaine et des promenades sur une seule roue sphérique. Son système de stabilisation est inspiré par Eurofighter Typhoon et dépend de accellerometers axe triple. à la Cité du Design de St Etienne 2010 en France.
Future Nissan Pivo Avec Inbuilt Robot HD
Le Nissan Pivo est sûre A Car Future. . . Chargé avec la technologie ultra moderne, cette voiture est pleine de sensors.More sur vous avez un pilote de co intégré électronique pour aider et vous guider partout où vous allez.
L’entrée de Nissan dans 2010 LA Auto Show Design Challenge est une piste étoiles lumière de poids de l’avenir.
LA Auto Show Design Challenge 2011 – Mercedes Silver Arrow – Silver foudre
Directeur du Design: Hubert Lee
Designers: Jackson Luttig, Yasu Sato
Designer: Animation: Alan Barrington
Mercedes-Benz Biome.Le concept de Mercedes-Benz.
BERLIN- Mercedes-Benz BIOME (Concept Car 2010) HD
Une voiture concept ressemble à rien d’autre, la Mercedes-Benz Biome est construit à partir d’ un matériau biologique léger qui est cultivé à partir d’une graine. Ce concept voiture étonnante est aussi dans la galerie Autodesk à San Francisco, Californie.
BMW Vision Suivant 100 – Intérieur, Extérieur.
Nouvelle Toyota Concept-i
Nouvelle Toyota Concept-i
Renault dévoile Renault TREZOR
La Renault Trezor est chaussée en 21 pouces à l’avant et en 22 pouces à l’arrière. Son poids est de 1 600 kg.
Belle Ligne sculpturale, courbes sensuelles proportions équilibrées, la Renault Trezor ne manque pas de prestance. Longue de 4,70 m, large de 2,18 m et surtout très basse avec seulement 1,08 m sous la toise, elle repose sur un long empattement de 2,77 m. Sa carrosserie revêtue d’un gris neutre alterne surfaces lisses à l’avant et volumes subtilement travaillés à l’arrière.La Renault Trezor est très basse avec 1,08 m sous la toise.
Renault Trezor Concept (Mondial de Paris 2016)
Renault TREZOR Concept dévoilé au Mondial de l’automobile 2016 !
Ces deux concepts de camions Audi n’ont pas quitté la planche à dessin.
© Artem Smirnov et Vladimir Panchenko.
La version B du Truck for Audi est encore plus radicale. © Artem Smirnov et Vladimir Panchenko
DANIEL SIMON DESIGNER CONCEPTEUR
ROBORACE
Nvidia a créé une plateforme de référence pour donner l’exemple aux constructeurs automobiles : Drivenet. La plateforme de Nvidia utilise le réseau d’apprentissage Nvidia Digits pour rapidement apprendre à détecter de nombreux types d’objets : le taux de détection de la plateforme de détection est passé de 39 % en juillet 2015 à 88 % en décembre dernier. La plateforme de développement a ainsi pu apprendre à reconnaître 120 millions d’objets en un mois par l’intermédiaire des caméras.
ROBORACE: COURSE DE VOITURES ÉLECTRIQUES SANS PILOTE – UTILISATION DU NVIDIA DRIVE PX 2
BMW DÉVOILE SA MOTO DU FUTUR MOTORRAD VISION NEXT 100
Pour célébrer les 100 ans de la marque allemande, BMW a frappé fort en dévoilant un modèle de moto au design tout droit sorti du futur 100 % connectée et autonome.
Gyroscopes, accéléromètres et des mécanismes de contrôle sophistiqués, restant debout sur un véhicule à deux roues est plus tout à fait l’acte d’ équilibrage, il pourrait avoir été une fois, même à l’arrêt. Visions de la mobilité future comme Honda U3-X prennent de telles idées dans de nouvelles directions entières, littéralement, en incluant des capacités multi-directionnels et des concepts tels que Supple vont même plus loin encore en abandonnant roues tout à fait en faveur de balles. Il est cette liberté de mouvement qui a inspiré un groupe d’étudiants de l’Charles W Davidson College of Engineering de l’Université d’État de San Jose pour commencer à travailler sur l’ambitieux système d’entraînement sphérique (SDS) moto électrique.
Les élèves conçoivent une moto électrique sphère-roues omnidirectionnelles.
S’inspirant librement du concept d’Audi RSQ à roues sphérique que l’on peut voir dans le film – Robot, un groupe d’étudiants du Charles W. Davidson College of Engineering de l’Université de San José a créé un concept similaire avec deux roues uniquement. En plus d’être électrique, la système de propulsion à roues sphériques est plus sûr, car la roue avant ne peut pas se mettre brutalement de côté et faire perdre l’équilibre au motard.
Et ces roues sphériques géantes, (fabriquées en fibre de carbone et fibre de verre recouvert de caoutchouc), simplifient les manœuvres puisque la moto peut se déplacer de côté aussi facilement qu’elle avance ou qu’elle recule.Les étudiants pensent que leur concept sera entièrement assemblé et fonctionnera avant la fin de l’année.
Par contre, il va falloir un peu de temps avant qu’une moto avec un tel design puisse être croisée sur nos routes. Et même si c’est chouette d’avoir une moto inspirée d’I,Robot, j’aimerai bien voir un voiture inspirée de Blade Runner.
Six-stator Spherical Induction Motors pour l’équilibrage robots mobiles.
L’avenir du transport est un monde connecté !
The future of transportation is a connected world.
The future of transportation is a connected world.
Publiée par This Is Brainy sur Mardi 9 mai 2017
Un nouveau pneu en chaîne de la NASA peut se déformer jusqu’à l’essieu et se remettre en forme.
Le Nickel-Titane, un alliage à mémoire de forme aux capacités étonnantes, a expliqué Santo Padula.
Le fabricant américain de pneus Goodyear a révélé son dernier concept de pneu baptisé Oxygène. Il combinerait impression 3D, intelligence artificielle et vie organique et pourrait bien devenir un des pneus les plus écologiques et innovants du marché à date.
Oxygène, le pneu végétal imprimé en 3D de Goodyear – MARS 2018
Forte de son expérience de fabrication de pneus depuis maintenant plus de 100 ans, l’entreprise The Goodyear Tire & Rubber Company a souhaité créer un pneu qui contribuerait à l’amélioration de la qualité de l’air. Elle aurait donc intégré de la mousse vivante dans tout le flanc du pneu Oxygène afin qu’il puisse absorber le dioxyde de carbone de l’atmosphère en émettant de l’oxygène, le principe même de la photosynthèse.
Le pneu Oxygène intégrerait de la mousse :
Forte de son expérience de fabrication de pneus depuis maintenant plus de 100 ans, l’entreprise The Goodyear Tire & Rubber Company a souhaité créer un pneu qui contribuerait à l’amélioration de la qualité de l’air. Elle aurait donc intégré de la mousse vivante dans tout le flanc du pneu Oxygène afin qu’il puisse absorber le dioxyde de carbone de l’atmosphère en émettant de l’oxygène, le principe même de la photosynthèse.
Le Pneu Oxygène
L’impression 3D lui aura permis d’obtenir un pneu plus léger et plus résistant aux chocs. C’est une structure non pneumatique qui permettrait d’allonger la durée de vie du pneu et d’alléger son entretien. On ne peut s’empêcher de penser au Concept Vision de Michelin, ce pneu increvable et imprimé en 3D qui, de la même façon, n’était pas rempli d’air.
Goodyear a souhaité fabriquer un pneu écologique : l’entreprise a donc utilisé des pneus recyclés qu’elle aurait transformé en poudre, matériau qui aurait servi à l’impression 3D du pneu final . Une initiative qui fait écho à celle d’Emerging Objects qui imprime en 3D toutes sortes d’objets à partir de pneus recyclés.
Mais alors que vient faire l’impression 3D dans tout cela ?
Un concept qui se veut également plus écologique et adaptable à notre mode de conduite. Goodyear poursuit en expliquant que son pneu est alimenté par une intelligence artificielle capable de générer suffisamment d’énergie grâce au processus de photosynthèse pour garder ses capteurs actifs et une bande lumineuse personnalisable opérationnelle. Cette bande, située dans le flanc du pneu, changerait de couleur pour alerter les conducteurs et les piétons du mouvement de la voiture, comme des clignotants.
CARGO PAL
