Carbinite LSR Bonneville Salt Flats Utah
Le Désert Bonneville « Salt Flats » est une plaine de 260 km2 couverte de sel dans le nord-ouest de l’Utah, aux États-Unis. Elle provient de l’évaporation de l’ancien lac Bonneville survenue après la dernière glaciation. C’est la plus vaste de plusieurs plaines de sel à l’ouest du Grand Lac Salé, l’épaisseur de sel y est de 1,8 mètre en plusieurs endroits.
Ce désert de sel, est une zone majoritairement de domaine public gérée par le Bureau of Land Management, une administration fédérale. Situé à 185 km à l’ouest de Salt Lake City, juste à l’est de la ville de West Wendover (Nevada), il est traversé par l’autoroute 802, on y accède par la sortie « Bonneville Speedway ».
Bonneville Salt Flats
A été conçu par Rob Freyvogel et Eric Ahlstrom dans le but de faire progresser le record de vitesse au sol de 500 km / h. Avec de nombreux avions de ligne dépassant maintenant les 400 km / h assez régulièrement, les coureurs ont commencé à convoiter la barre des 500 km/h et l’équipe de Carbinite LSR a adopté une approche novatrice. Selon la documentation de l’équipe, les efforts antérieurs et l’état d’esprit actuel dans la construction des aérodynamiques se sont concentrés sur le maintien de l’aérodynamisme de la voiture (pas de portance ni d’appui). Cela nécessite généralement l’ajout de quantités importantes de poids afin d’obtenir une traction suffisante pour supporter l’accélération. Cette philosophie est confrontée à deux problèmes majeurs.
Les conditions de sel de Bonneville se sont détériorées à un point tel que la surface de course n’est plus aussi plate qu’avant. Cela fait que la voiture «saute» à travers le sel à des vitesses plus élevées, brisant la traction et l’augmentation du poids des voitures entraîne une accélération plus lente et les voitures risquent de manquer de piste avant d’atteindre la vitesse maximale.
Le Carbinite Streamliner est conçu pour obtenir une efficacité aérodynamique optimale dans un boîtier beaucoup plus léger qui intègre des surfaces de contrôle aérodynamiques conçues pour maintenir l’angle d’attaque correct et une efficacité aérodynamique optimale sans exiger un poids excessif limitant les performances.
Une modélisation CFD complète a été utilisée pour développer la forme du corps et la structure interne du châssis. Il a également été déterminé qu’un seul moteur développant 1000+ Hp serait suffisant pour atteindre la vitesse souhaitée avec le véhicule optimisé.
Carbiliner 496 Engine Test
NOS OBJECTIFS :
Briser la barrière des 500 mi / h à la prochaine Semaine de la vitesse de Bonneville et devenir la voiture à roues la plus rapide de la planète.
Développer de nouvelles centrales électriques présentant des règles alternatives durables non financées par le gouvernement, telles que le gaz naturel et l’électricité.
Inspirer les jeunes à l’importance des mathématiques et des sciences, en montrant ce qui peut être accompli dans ces domaines. Développer des voitures extrêmement économes en carburant qui dépassent largement les records de consommation de carburant actuels.
2014 – TEST
2015 – Test
Speed Week – 2016
Speed Week – 2017
