SUPERCAR OVER P001 GBFuturo – Moteur Maserati 250 F – Valenza Gioielli (2009) Italie
Virginie Maneval

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Le Moteur de la Maserati 250F (1954-1960)

Est une monoplace de course de la marque italienne Maserati.

La Maserati 250F (1954-1960) utilise un moteur à 6 cylindres de 2,5 litres, conformément à la réglementation de la Formule 1, d’où le « 250 » et le « F ».
En 1957 apparaît une version avec moteur 12 cylindres en V à 60°, mais celle-ci est rapidement délaissée par Fangio après des essais à Monaco. En championnat, le moteur ne participera qu’au Grand Prix d’Italie de 1957 avec Jean Behra.
Vingt-sept exemplaires sont produits en tout (22 châssis neufs et cinq châssis A6GCM reconfigurés). Cette voiture sera utilisée par l’écurie officielle de 1954 à 1957, et jusqu’en 1960 grâce à des écuries privées.
La 250F permettra à Maserati de gagner le Championnat du Monde de 1957 grâce à la prestation remarquable de Juan Manuel Fangio.



Sous le capot, un moteur unique

la Supercar Over P001 GBF dévoilée à Valenza Gioielli 2009

l’événement phare international de la haute joaillerie.

Maserati 250F (Formule 1) (1954-1960)


OVER P001 GBF 
 

La GBF n’a pas de portes.

La décoration intérieure consiste en l’un des métaux
les plus rares et les plus élégants le platine !


Le logo porte les lettres GB et F comme Futuro Car !



Cette création originale est un roadster, sans carrosserie, qui offre deux places à l’air libre. La face avant est en feuille de cuivre et ressemble à une fleur en plein épanouissement, tandis que plancher est transparent pour voir la route défiler sous ses pieds.  Le volant, le pommeau de levier de vitesse, les bouchons de réservoir d’essence et d’huile, les écrous de roues et le logo sont en platine. Le projet Over P001 GBF, dont le slogan est «Future is Over»
est le fruit d’une collaboration entre experts de renommée mondiale.

illustrée par l’acronyme GBF de González-Bizzarrini-Futuro


Le G fait référence à José Froilan Gonzalès, un pilote argentin qui a offert sa première victoire à Ferrari en 1951. Célèbre dans son pays, Gonzales a gagné par la suite de nombreuses courses et grand prix sur des voitures équipées de moteurs modifiés et développés par ses soins. Des années plus tard, un de ces moteurs, un V8 de 300 ch, a été retrouvé et équipe le prototype.

Le B provient de l’ingénieur Giotto Bizzarini qui a réalisé le châssis de la voiture.

le F signifie  la Future Car !


La caractéristique principale du platine est d’être quasi éternel, il ne s’use pas.

Au fil du temps, il ne perd ni sa masse, ni son poids.

Utilisé en joaillerie pour sa pureté, le platine est également présent dans les pots catalytiques des voitures et dans les prototypes de pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène.

D’où cette action de communication que constitue cette voiture et qui vise à attirer l’attention sur le platine, face à des matériaux concurrents qui pourraient un jour se substituer.

Les intérieurs sont conçus pour accueillir confortablement deux sièges plus un, tandis que le moteur «historique», le châssis de la marque, le plancher transparent de la voiture et les équipements par excellence donnent aux passagers le frisson de la vitesse.

En fait, de nombreux accessoires et aménagements intérieurs sont fabriqués à partir du métal le plus pur, noble, résistant et rare: le platine, qui a été utilisé sur le volant, pour coiffer le levier de vitesse et pour les commutateurs en forme d’étoile du tableau de bord.

Le platine a également été utilisé à l’extérieur pour créer le logo sur le nez de la voiture, la mascotte, les bouchons d’essence et d’huile et les chapeaux de moyeu de roue.

Mais le véritable chef-d’œuvre est le système d’échappement, dont les tuyaux sont reliés de manière interne à des convertisseurs catalytiques au platine non polluants conçus sur mesure.







 

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