Voitures – Alfa Romeo B.A.T 5,7,9 (1953,1954,1955)
Virginie Maneval

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Le Musée historique Alfa Romeo (en italien, Museo Storico Alfa Romeo) regroupe les automobiles conçues et produites par le constructeur milanais au cours de son histoire ainsi que les moteurs d’avions et moteurs de course fournis à plusieurs écuries.


Entrez dans le monde historique d’Alfa Romeo dans leur incroyable musée à Arese, Italie. Voir certains de leurs modèles les plus emblématiques et les voitures de course de près et même certaines de leurs créations les plus uniques.



ALFA ROMEO



Alfa Romeo est une société de construction d’automobiles italienne fondée le 24 juin 1910 à Milan. Depuis 1986, ce constructeur automobile fait partie du Groupe Fiat SpA et constitue depuis février 2007 une division de Fiat Group Automobiles SpA qui regroupe toutes les marques automobiles du groupe Fiat Chrysler Automobiles. Il était auparavant la propriété de l’État italien, à travers sa holding publique IRI, de 1933 à 1986.




B.A.T  5,  7,  9,

Le célèbre carrossier Bertone a été chargé par Alfa Romeo de concevoir une carrosserie pour mesurer les performances aérodynamique. Le concept du célèbre carrossier Bertone a été chargé par Alfa Romeo de concevoir une carrosserie pour mesurer les performances aérodynamique. 

Le Concept : B.A.T (Berlinetta Aerodinamica Tecnica)

B.A.T 5  (1953)

B.A.T 7  (1954)


B.A.T 9  (1955)

Et les autres BAT 1, 2, 3, 4, 6, 8 ???

Les Bertone BAT sont certes numérotées, mais de façon non consécutive. Et pour cause, les numéro manquants (1,2,3,4,6,8) en sont restés au stade de dessin. Seuls les 5, 7 et 9 ont connu l’honneur de devenir un véhicule fonctionnel à l’échelle 1.

Bertone BAT 11

En 2008, pour montrer que malgré les difficultés financières l’entreprise est toujours présente, Bertone reprend le thème de la BAT pour un quatrième concept portant le numéro 11. Le dessin signé par David Wilkie et la base est toujours une Alfa Romeo, ici une 8C Competizione. Un retour en forme d’hommage qui ne parviendra toutefois pas à marquer les esprits comme l’ont fait ses illustres devancières. Peut être la faute à un design qui cherche surtout le mimétisme plus que la prouesse aérodynamique !


http://www.blackhawkmuseum.org/

 



Bertone Alfa Romeo B.A.T. 5 – 1953


 


Bertone Alfa Romeo B.A.T. 5 1953


Un an plus tard,
Bertone Alfa Romeo BAT 7 – 1954

c’est au tour de la BAT 7 de faire son apparition, en accentuant certain traits de sa devancière. La BAT 5 était lisse et polie, la BAT 7 est plus extrême et dotée de lignes plus tendues et d’arêtes plis vives. Les roues sont toujours masquées, mais le museau est plus bas, et surtout les ailerons sont encore plus présents. Courbés, il se rejoignent quasiment et son complétés par une dérive centrale qui prend naissance au niveau du pavillon et sépare la grande vitre arrière. Les ailerons débutent dès la jonction entre l’aile avant et la portière. Cette dernière s’ouvre ici vers l’arrière, ajoutant un peu plus d’exotisme à cette BAT 7.

Toujours sur la même base d’Alfa Romeo 1900, la BAT annonce un Cx record de 0,19. Le moteur est un 2,0l de 115 ch.



La Carrosserie Bertone
est une entreprise de carrosserie automobile italienne fondée à Turin en novembre 1912 par Giovanni Bertone (1884-1972), alors âgé de 28 ans, qui avait initialement comme objet social la réparation et la construction de chariots pour la traction animale. C’est en novembre 1912 que Giovanni Bertone, alors âgé de 28 ans, crée à Turin un atelier de construction et de réparation de carrosses. La première année, il occupe trois salariés.En ce début du xxe siècle, les automobiles sont rares et l’on croise beaucoup de carrosses dont ceux du jeune Bertone qui se distinguent par leur ligne soignée et leur qualité de construction et leur grande robustesse. En 1914, Le couple Bertone accueille son second enfant, baptisé Giuseppe, mais qui bien vite sera surnommé « Nuccio ». C’est le futur Maître du design automobile qui vient de naître. En 1915, l’Italie entre en guerre, c’est la première guerre mondiale, et l’activité de l’atelier Bertone cesse, faute de commandes mais aussi faute de salariés.

Renaissance après la 1ère guerre mondiale
Giovanni Bertone reprend son activité au début de l’année 1920 dans un nouvel atelier situé 119 via Monginevro toujours à Turin, avec 20 salariés. C’est en 1921 que la société recevra sa première commande importante de design et construction automobile ; la carrosserie Torpedo, pour le modèle 23S de SPA. Il s’ensuivit immédiatement la Fiat 501 Sport Course. Avec les débuts de l’industrialisation du secteur automobile, les méthodes de carrossage emboîtent le pas : ce sont des chaînes de montage qui assemblent désormais les armatures en bois sur des châssis métalliques.Et les voitures étant de plus en plus rapides, elles exigent des carrosseries de plus en plus solides.Bertone conçoit des hard-top démontables pour transformer par exemple la Lambda de Vincenzo Lancia en berline plus robuste et plus sûre.Très rapidement Bertone est sollicité par les plus importants constructeurs automobiles ; Fast, Chiribiri, Aurea, SCAT, Diatto, mais il travaillera le plus fréquemment avec Fiat et Lancia. Vincenzo Lancia, qui le surnommera « Bertunot », à la piémontaise, lui confiera quasiment toutes ses réalisations spéciales destinées à une production en petite série. C’est le début de la production « Fuori série » italienne qui fera le tour du monde. La fin des années 1920 voit la réputation de la Carrozzeria Bertone passer un cap important avec la confirmation du design italien. Bertone devient LE designer de référence et signe les modèles de grand luxe comme les Fiat 505 Limousine, Itala 51S et Lancia Lambda série VIII de 1928.

Débuts de Nuccio Bertone
Bien que la crise de 1929 ait fortement pénalisé toute l’industrie automobile mondiale et les carrossiers spécialisés par voie de conséquence, la Carrozzeria Bertone maintient son cap et poursuit son développement grâce à une gestion avisée et rigoureuse. Le jeune Giuseppe, « Nuccio », à peine âgé de 19 ans, qui s’est fait remarquer durant ses études par ses qualités de dessinateur, fait ses premiers pas dans l’usine de son père en 1933. En 1934, la Carrozzeria Bertone réalise la Fiat 527S Ardita 2500 qui représente, en matière de style automobile, le premier volet d’une révolution du design et de la manière de concevoir la nouvelle génération de voitures. L’aérodynamique devient un concept à la mode et les carrosseries font état de détails constructifs nouveaux comme l’esthétique. Une calandre avant incorporant les phares, la capote qui se loge entièrement dans le corps arrière de la voiture, etc..Trois ans plus tard, la Fiat 1500, dont la carrosserie profilée est signée Bertone, remporte le concours de stylisme de Turin. L’arrivée dans l’entreprise de Nuccio Bertone donnera un nouvel élan au centre de design. Les créations Bertone symbolisent le design italien de l’après-guerre et reste la référence en la matière encore de nos jours.

Le développement des années 1950
Après la Seconde Guerre mondiale, l’Europe se remet lentement de ses blessures. L’économie redémarre mais avec la reprise des productions d’avant guerre. La première automobile de conception nouvelle sera la Fiat 1100 dont Nuccio Bertone se verra confier la conception et la production de la version cabriolet.

La Carrozzeria Bertone sera l’auteur du dessin de très nombreuses automobiles qui marqueront leur temps, entre autres pour Alfa Romeo, Ferrari, Fiat, Lancia, Lamborghini et Volvo. Elle est l’auteur du fameux scooter italien Lambretta. C’est aussi à cette époque que Bertone sera très sollicité par les constructeurs étrangers, anglais notamment, pour la réalisation des coupés MG, Bristol et Aston Martin notamment, allemands avec NSU.

Les années 1960 représentent l’archétype des GT à l’italienne. Bertone dévoile les magnifiques Alfa Romeo 2600 Sprint, Ferrari 250GT SWB Berlinetta Speciale Série I1 et Série II2, Aston Martin DB4 GT et Maserati 5000 GT. Il signera également les Simca 1000 Coupé, BMW 3200 CS, ASA 1000 qui sera à l’origine de l’aventure Ferrari, l’ISO Rivolta GT 300, l’ISO Grifo, les Alfa Romeo Giulia Sprint.

En 1965, il réalise le projet de la Fiat 850 Spider dont Gianni Agnelli lui confiera la production qui atteindra 120 voitures par jour entre 1965 et 1972, dont une version spéciale pour les États-Unis.Lors de la création de la marque Lamborghini, Bertone en sera désigné carrossier officiel et sa plus belle réalisation restera la Lamborghini Miura.

Cet atelier de l’art de la carrosserie automobile italienne s’est développé et a connu le succès actuel grâce à son patron Nuccio Bertone (1912-1997), fils de Giovanni, le fondateur, un homme qui a su gérer son entreprise et garder une main de maître sur l’évolution esthétique et du goût, ce qui lui a permis d’endiguer les rêves de certains jeunes stylistes. De grands noms du design ont appris leur métier chez Bertone comme Marcello Gandini et Giorgetto Giugiaro.

Les ateliers Bertone sont installés à Grugliasco depuis le début des années 1970, près de Turin où ils occupent une surface de 267 000 mètres carrés couverts et emploient 1 500 salariés. Sur ce nouveau site sont regroupés les bureaux d’études, l’usine de construction des carrosseries et d’assemblage des voitures, ainsi qu’à Caprie aussi près de Turin, où sont installés les bureaux de recherche de la division Bertone Stile, le centre de R&D design dans lequel sont étudiées et créées les formes nouvelles et les prototypes.

Des années 2000 jusqu’à la faillite en 2014 et renaissance en 2015

La Lamborghini Miura, 1966 //  La Carabo Bertone, 1968 // Alfa Romeo GT, 2003

Après la gloire que connaissent les ateliers Bertone jusqu’à la fin des années 1980, lentement le carrossier revient à des ambitions plus modestes. Au début du xxie siècle, Bertone ne subsiste plus qu’avec l’Alfa Romeo GT, rejointe par des commandes de quelques constructeurs chinois comme Chery, FAW ou BAIC. Finalement, Bertone présente au Salon automobile de Genève 2012 un concept-car qui signera la dernière création du carrossier italien, alors que ce même concept intitulé Bertone Nuccio fêtait paradoxalement le centième anniversaire de l’entreprise. En effet, en 2014, après l’accumulation de dettes sur les cinq années précédentes, estimées à près de 31 millions d’euros, Bertone n’est plus en mesure de continuer la lutte pour sa survie. Sans plan crédible pour son avenir, celui qui marqua le design automobile ne peut plus rien faire lorsque sa faillite est actée le 4 juin 2014, sans aucune médiatisation.

Les droits appartiennent désormais à la nouvelle firme Bertone Design créée à Milan par Marco Filippa et Ermelinda Cortese3. Bertone Design est dirigée par l’architecte Aldo Cingolani 4,lequel est soutenu par un groupe d’entrepreneurs dans le but d’un renouveau de la marque au niveau mondial dans les domaines de l’architecture, du design industriel, et de la mode. La Bertone Design opère également dans le secteur ferroviaire, ses projets les plus récents sont les ETR 10005 Trenitalia et le train « Jazz » régionale6 Alstom; les deux trains doivent entrer en service en 2015.

La Bertone Design est revendu au Groupe AKKA Technologies au deuxième trimestre de 2016 qui regroupait déjà des activités de design automobile grâce à Mercedes Benz Technologies, propriété du Groupe AKKA Technologies depuis plusieurs années. Le groupe AKKA Technologies a donc saisi l’occasion d’accroître son positionnement en ingénierie et en services aux constructeurs pour livrer des projets véhicules clefs en mains.



Voitures portant la griffe « Bertone »

 

Mise en ligne le 12 janv. 2012
Top Gear disposent sur les voitures Alfa Romeo BAT conçus par Franco Scaglione, y compris BAT 5, BAT 7 et BAT 9.



 
Alfa Romeo BAT 7 1954


 


 

BAT 7 

BAT. 7 9 11



BAT 7 – 1954




Alfa Romeo BAT 9 – 1955


Ne jamais arrêter à la première impression. Bien que ces trois voitures Alfa Romeo ont été nommés « Bat », ils ont rien à voir avec la Batmobile et le super-héros inventé par Bob Kane et Bill Finger en 1939. Le BAT 5, 7 et Bat Bat 9 ont été nommé d’après l’acronyme  » Berlinetta Aerodinamica Tecnica « , et alors qu’ils ressemblent chevalier masqué quelque chose Gotham City peut conduire autour de la nuit, ils ont été tout simplement destiné à couper à travers l’air aussi facilement que possible: ce fut la demande d’Alfa Romeo quand il leur a commandé à Carrozzeria Bertone entre 1953 et 1955. Les trois modèles – qui ne cachent en effet un coefficient de traînée extrêmement faible – ont été conçus par Florence-né Franco Scaglione (de 1.916 à 1.993), sous la direction de Giuseppe Bertone (1914-1997) lui-même.Ces voitures extraordinaires concept sont maintenant présentés, avec leurs typiques ailerons courbés, au Blackhawk Museum Danville, Californie.

Certains disent que Gotham City n’est pas loin de là !




LES BAT. 7  9  5


Alfa Romeo B.A.T. 9 (Bertone) – Road & Track Cover, December 1958



DEVIANTART





 


Alfa Romeo – BAT 9 


Alfa Romeo Bertone BAT 11 Coupe – vitesse de pointe de 300 kph, puissance 450 ch, 0-100 kph, 0-62 mph 4 secondes.

Alfa Romeo BAT 11

Construit sur l’Alfa Romeo 1900 châssis BAT ont été créés dans le but de concevoir une voiture avec le plus bas coefficient de traînée possible. BAT est un acronyme qui se réfère à la « Berlinetta Aerodinamica Tecnica projet » qui était la collaboration entre Alfa Romeo et Bertone Studios. La nageoire courbe et le grand pare – chocs à l’arrière fourni une conception qui était en avance sur son temps. Les voitures ont réussi d’atteindre le plus bas coefficient de traînée possible de 0,19 qui était remarquable , même pour les normes d’aujourd’hui. Tous les 3 voitures ont été alimentés par un moteur 4 cylindres et une boîte de vitesses manuelle 5 vitesses et la vitesse maximale atteinte était de 125 km / h.



Les Variantes:
BAT 5 – Dévoilé en 1953, le « Batmoblile avant en forme de l ‘élimination des perturbations du flux d’air et contrôle également la résistance générée par la rotation des roues.
BAT 7 – Le 2ème BAT était un raffinement supplémentaire dans la conception de la précédente et a présenté une exagération, courbe empennage.
BAT 9 – La version finale de la trilogie de BAT a été dévoilée au Salon de Turin 1955 et a donné une conception de la voiture plus réaliste et moins exagérée avec le même coefficient de traînée.
BAT 11 – BAT 11 mais pas une véritable partie de la trilogie, a été dévoilé au salon automobile de Genève 2008. Bien que la conception de la voiture a été basée sur l’Alfa Romeo 8C Competizione, il a partagé de nombreux asthetics de conception suivie dans le plus ancien. Crédits Image @ Beetlebomb



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