OVER P001 GBF Valenza, Italië

de Supercar Over P001 GBF onthuld op Valenza Gioielli 2009

het paradepaardje van internationale sieraden.
Het logo heeft de letters GB en F als Futuro auto.
Illustrée par l’acronyme GBF de González-Bizzarrini-Futuro

Deze originele creatie is een roadster, zonder lichaam, die twee plaatsen in de open lucht biedt. Het belangrijkste kenmerk van platina is dat het bijna eeuwig is, het slijt niet. Is een tweezits racewagen van het Italiaanse merk Maserati. De GBF heeft geen deuren… De voorkant is gemaakt van koperfolie en ziet eruit als een bloem in volle bloei, tandis que plancher est transparent pour voir la route défiler sous ses pieds. Le volant, de versnellingspookknop, brandstof- en olietankdoppen, de wielmoeren en het logo zijn in platina. Het Over P001 GBF-project, wiens slogan "Future is Over" is, is het resultaat van een samenwerking tussen wereldberoemde experts. Interieurdecoratie bestaat uit een van de zeldzaamste en meest elegante metalen, platina.

Maserati 250F (Formule 1) (1954-1960)

De Maserati 250F (1954-1960) maakt gebruik van een 6 cilinder 2,5 liters, volgens Formulevoorschriften 1, vandaar de " 250 'En de' F '.

in 1957 er verschijnt een versie met motor 12 cilinders in V bij 60 °, maar het werd snel verlaten door Fangio na testen in Monaco. In het kampioenschap, de motor zal alleen deelnemen aan de Italiaanse Grand Prix van 1957 met Jean Behra. In totaal zijn er 27 exemplaren geproduceerd (22 nieuw chassis en vijf opnieuw geconfigureerde A6GCM-chassis). Deze auto wordt gebruikt door het officiële team van 1954 naar 1957, en tot 1960 dankzij privé stallen. Met de 250F kan Maserati het Wereldkampioenschap winnen 1957 dankzij de opmerkelijke prestatie van Juan Manuel Fangio.

De G verwijst naar José Froilan Gonzalès, een Argentijnse coureur die Ferrari zijn eerste overwinning bezorgde 1951. Beroemd in zijn land, Gonzales heeft vervolgens talloze races en grote prijzen gewonnen op auto's die zijn uitgerust met aangepaste motoren. Jaren later, een van deze motoren, een V8 van 300 ch, werd gevonden en rust het prototype uit. De B komt van de ingenieur Giotto Bizzarini die het chassis van de auto heeft ontworpen. de F betekent de toekomstige auto .

Na verloop van tijd, het verliest zijn massa niet, noch het gewicht. Gebruikt in sieraden vanwege de puurheid, platina wordt ook gevonden in autokatalysatoren en in prototypes van waterstofbrandstofcellen. Vandaar deze communicatieactie die deze auto vormt en die de aandacht op platina wil vestigen, geconfronteerd met concurrerende materialen die op een dag kunnen worden vervangen. Het interieur is ontworpen om comfortabel plaats te bieden aan twee stoelen plus één, terwijl de "historische" motor, het chassis van het merk, de transparante vloer van de auto en de uitrusting bij uitstek geven passagiers de sensatie van snelheid. in werkelijkheid, veel accessoires en interieurinrichting zijn gemaakt van het puurste metaal, edele, resistent en zeldzaam: platina, die werd gebruikt op het stuur, om de versnellingspook te bedekken en voor de stervormige schakelaars op het dashboard. Platina werd ook aan de buitenkant gebruikt om het logo op de neus van de auto te creëren, de mascotte, brandstof- en oliedoppen en wieldoppen. Maar het echte meesterwerk is het uitlaatsysteem, waarvan de buizen intern zijn verbonden met niet-vervuilende platina-katalysatoren die zijn ontworpen om te meten.